[发明专利]风扇

说明书

技术领域

本发明涉及一种风扇，具体涉及一种具有散热结构的风扇。

背景技术

在一般风扇的架构中，叶轮设置于马达，并由马达提供叶轮转动所需要的动力，以带动叶轮转动，进而提供足够的风量于发热元件或空间，以达到散热的功效，故目前风扇设计及制造业者，致力于设计可提供更高风量的风扇。使风扇提供高风量的方法之一是提高风扇转速，然而，在风扇的设计上，转速是不可能无限提高。因为风扇在高转速时，其叶片将承担极高的压力，此时叶片会导致变形甚至断裂而产生极大的危险。

另外，于高转速下，马达的机构与轴承寿命也将承受较高的负担，对机构寿命的威胁也极大。且由于马达被叶轮所包覆，使得马达运转时本身所产生的热能，受到叶轮的阻隔而无法顺利排除，这种情形不仅会造成马达轴承的损坏，而使得马达本身的寿命衰减，也会增加系统内的温度，进而造成风扇整体的寿命衰减。

再者，某些可产生高风压的风扇，例如离心式风扇，常被应用于复杂系统的散热装置中，如通信机柜、变频器机柜等系统的散热装置。惟此类系统的散热装置皆会产生约70℃的环境温度，而在70℃的环境温度下持续运转的马达，其本身的温度可高达100℃，此种高温会大幅降低马达轴承的寿命。

发明内容

有鉴于上述课题，本发明的目的为提供一种风扇，其具有针对马达的散热结构，使风扇运转时，可有效的移除马达运转时所产生的废热，使马达可在合理的温度下运转，以提升马达本身及风扇整体的使用寿命及安全性。

为达上述目的，依据本发明的一种风扇，包括一马达、一叶轮以及一散热结构。叶轮包括一轮毂及多个第一扇叶。轮毂用以容置马达，轮毂具有至少一散热孔。所述多个第一扇叶设置于轮毂的周围。散热结构设置于轮毂的外侧，散热结构具有一挡板及至少一第二扇叶，第二扇叶自挡板延伸而出，且第二扇叶的位置对应于散热孔。

在本发明一较佳实施例中，轮毂具有至少一凹槽自散热孔延伸，第二扇叶卡合于凹槽。

在本发明一较佳实施例中，第二扇叶部分设置于凹槽，部分悬空于散热孔的上。

在本发明一较佳实施例中，凹槽的构型对应于第二扇叶底缘的部分构型。

在本发明一较佳实施例中，轮毂具有至少一第一固定部，散热结构具有至少一第二固定部，第一固定部与第二固定部相互连结。

在本发明一较佳实施例中，第一固定部与第二固定部可以螺锁、铆接或焊接的方式相互连结。

在本发明一较佳实施例中，该第一扇叶与该第二扇叶包括翼型叶片。

在本发明一较佳实施例中，该第一扇叶与该第二扇叶的翼型曲率方向相同。

在本发明一较佳实施例中，叶轮更具有二个环形结构，所述多个第一扇叶夹设于二个环形结构之间，二个环形结构的其中之一与轮毂连结。

在本发明一较佳实施例中，该二个环形结构的其中之一具有多个螺孔，并与轮毂以螺锁的方式连结。

在本发明一较佳实施例中，其中与轮毂连结的环形结构具有一斜面。

在本发明一较佳实施例中，轮毂具有一轴心及一铁壳。

在本发明一较佳实施例中，轴心与轮毂以压铸的方式一体成型于轮毂的本体。

在本发明一较佳实施例中，轮毂包括一轻金属或铝材质。

综上所述，本发明的风扇的轮毂具有散热孔，以及散热结构设置于轮毂外侧的设计，使马达带动轮毂转动时，可同时带动散热结构及其内扇叶旋转，并于轮毂的区域及马达内产生对流效应，以产生第二气流，使马达所产生的废热可自散热孔排出，借此达到使马达的线圈得以散热的效果，同时可降低轴承的温度，以提升马达及其轴承的使用寿命。

又，马达内部的空气经由第二气流的导引而自散热孔流出，并通过叶轮的旋转而流向四周，故相较于公知的风扇，可减少滞留区及紊流的产生，可减少噪音的产生。而由内扇叶所产生的第二气流属于风扇内部的扰动，其所增加的作功有限，散热结构的设置并不会对风扇本身的特性及功耗有额外的损耗。

又，散热孔的设置除了可排除马达产生的废热，更因其开孔的构造，可减轻轮毂的整体重量的功效。

附图说明

图1A为本发明一实施例的一种风扇的立体分解示意图。

图1B为图1A所示的风扇的剖面示意图。

图2为图1A所示的轮毂与散热结构的放大示意图。

图3为图1B所示的风扇的部分放大示意图。

图4为图1B所示的风扇另一剖面的气流流动方向示意图。

图5为图2所示的轮毂与散热结构的组合示意图。

其中，附图标记说明如下：

1：马达

11：轴承