[发明专利]起重机、控制发动机熄火的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，更具体地说，涉及一种起重机、控制发动机熄火的方法及系统。

背景技术

发动机是车辆的主要驱动部分之一，车辆在发动机的驱动作用下进入工作状态，发动机熄火后，车辆将失去动力，进而停止。驾驶员在驾驶车辆时，常常会将变速器调至空挡，使发动机处于怠速工况。

在车辆的驾驶过程中，由于驾驶员对于车辆行驶的规范性欠缺理解，经常出现发动机长时间处于怠速工况。而发动机处于怠速工况时，不仅浪费大量的燃油，还会导致发动机出现较大的磨损，缩短发动机的工作寿命。在汽车领域内，为了解决上述问题，可在汽车中设置硬件电路，当发动机停止行驶时，通过该硬件电路即可控制发动机熄火，避免燃油浪费以及对发动机的损伤。

然而，由于硬件电路是通过判断车辆是否停止来控制发动机熄火的，而在有些场合下，需要发动机保持怠速工况，以进行相关调试，如果采用硬件电路控制发动机的状态，上述调试操作将无法实现，影响车辆的正常操作。

另外，上述硬件电路主要应用于汽车领域，而在工程机械设备中，由于设备本身的线路比较复杂，如果加入硬件电路，设备的线路将更加复杂。

综上所述，如何避免发动机长时间怠速，同时不影响车辆的正常操作，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种控制发动机熄火的方法，该方法能够避免发动机长时间怠速，同时不影响车辆的正常操作；

本发明的另一目的是提供一种控制发动机熄火的系统，以及具有该系统的起重机。

为了实现上述目的，本发明提供了一种控制发动机熄火的方法，包括以下步骤：

S11、检测发动机是否处于怠速工况，如果是，进入步骤S12；

S12、检测车辆是否存在操作信号，如果是，进入步骤S13，如果否，进入步骤S14；

S13、控制所述发动机保持怠速工况；

S14、控制所述发动机熄火。

优选地，在上述方法中，所述步骤S14具体包括：

检测状态持续时间，所述状态持续时间为所述发动机处于怠速工况，且所述车辆不存在操作信号的持续时间，判断所述状态持续时间是否大于预设值，如果是，控制所述发动机熄火，如果否，则进入步骤S13。

优选地，在上述方法中，所述步骤S11中，所述检测发动机是否处于怠速工况具体包括：

检测发动机的转速，判断所述转速是否位于怠速转速范围内，如果是，则所述发动机处于怠速工况。

优选地，在上述方法中，所述步骤S11之前还包括以下步骤：

S10、检测发动机的熄火控制功能是否被激活，如果是，进入步骤S11。

基于上述技术方案，本发明提供的控制发动机熄火的方法中，首先检测发动机是否处于怠速工况，如果是，再检测车辆上是否存在操作信号，如果是，则控制发动机保持怠速工况，如果否，则控制发动机熄火。上述方法在判断发动机是否处于怠速工况后，还需要判断车辆是否存在操作信号，当车辆不存在操作信号时，才控制发动机熄火。显然，相比于背景技术中所介绍的内容，该方法在检测到车辆存在操作信号时不会控制发动机熄火。因此，该方法在控制发动机熄火时考虑了车辆上的其他操作，为了保证这些操作的正常进行而控制发动机保持怠速工况，在没有操作信号时控制发动机熄火，既能够避免发动机长时间怠速，亦不会影响车辆的正常操作。

本发明还提供了一种控制发动机熄火的系统，包括：

发动机工况检测装置，用于检测发动机是否处于怠速工况；

操作信号检测装置，用于在所述发动机处于怠速工况时检测车辆是否存在操作信号；

控制装置，用于在所述发动机处于怠速工况，且所述车辆存在操作信号时控制所述发动机保持怠速工况，在所述发动机处于怠速工况，且所述车辆不存在操作信号时控制所述发动机熄火。

优选地，在上述系统中，还包括：

计时装置，用于检测状态持续时间，所述状态持续时间为所述发动机处于怠速工况，且所述车辆不存在操作信号的持续时间；

时间判断装置，用于判断所述状态持续时间是否大于预设值；

所述控制装置在所述状态持续时间大于所述预设值时控制所述发动机熄火，在所述状态持续时间小于或等于所述预设值时控制所述发动机保持怠速工况。

优选地，在上述系统中，还包括：

功能检测装置，用于检测所述发动机的熄火控制功能是否被激活；

所述发动机工况检测装置在所述熄火控制功能被激活时，检测所述发动机是否处于怠速工况。