[发明专利]一种柴油机试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机试验方法。 

背景技术

以柴油机自身发出的动力进行运转磨合试验的过程，通常称为热试。它是为了检查柴油机是否达到了应有的装配性能，同时为发动机作汽车行驶前的走合，以保证发动机的正常使用。大型柴油机对参数和性能要求很高，热试成为其生产过程中的最后一道关键工序，对柴油机制造质量起着十分重要的作用，其主要内容是通过对特定测试环境下柴油机工艺参数的记录和分析，判断其合格与否，并能及时发现和排除故障。 

目前逐渐变暖的全球气候及日益枯竭的石油资源，都与柴油机的排放与消耗有着直接的关系。世界各国都已经将降低柴油机的排放、减少油耗、乃至开发替代新能源做为柴油机应用技术研究的主要课题，基于这种现状，我国提出了“节能减排”的产业发展要求，对汽车柴油发动机行业而言就是降低柴油机的排放、减少燃油消耗。 

纵观世界范围内的柴油机制造企业，从世界柴油机制造水平最先进的德国奔驰、美国康明斯、日本三菱等厂家到等国内的玉柴、潍柴、锡柴等厂家，也包括本企业，其柴油机出厂前的热试采用的还是传统的试验方法，没有一个相对完整的柴油机试验标准，这是困扰内燃机行业的一个难题。现在许多正在使用的传统柴油机试验方法，存在几个方面的不足： 

1、能源浪费严重，主要包括燃油及电能消耗。

2、柴油机有害排放物多，主要包括氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、颗粒。 

3、试验方法没有统一的标准。 

4、试验节拍长，满足不了生产需求。 

传统的试验方法具体存在问题如下： 

（1）柴油机程控磨车顺序不合理，柴油机在试验过程中停止运行；   

冬季，厂房内室温低，只有16-18°C。柴油机使用的机油具有温度高，机油的粘度低；机油温度低，机油粘度高的特性。程控磨车的第1步是怠速工况（表1），当第1步怠速工况20s完成后，程控磨车转到第2步2300r/min全速全负荷工况。由于柴油机在第1步怠速工况运转时没有负荷，磨车时间短，机油温度上升较慢，柴油机机油温度只有18°C左右，因此，柴油机因为粘度较大造成柴油机机油压力达到650kpa以上，导致试验台架报警（台架报警限值小于630kpa），柴油机停止运转。每试验一台柴油机都会因这个问题停车2-3次，停机时间在5-10min。重新开机后，需要重新按照柴油机程控磨车规范进行，试验时间延长，浪费能源，效率低。

    虽然有专用的机油加热装置（机油加热装置为电加热，功率是12kW），由于机油输送管路较长、柴油机等待时间过长等因素，还是满足不了机油温度40°C的要求。 

表1：传统柴油机程控磨车规范 

（2）柴油机试验步骤多，试验时间长；  

柴油机试验时间需要53min。根据试验规范要求，柴油机的试验过程分为3个步骤（见表2）。

表2：传统柴油机试验步骤 

步骤柴油机试验步骤 时间（min）1柴油机程控磨车 162柴油机性能调整阶段 203柴油机程控试验 17