[发明专利]一种调温器

说明书

技术领域

本发明涉及热交换技术领域，更具体的说，涉及一种调温器。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时补充润滑油以保证汽车的正常运行。如润滑油润滑性能不够好则会导致汽车使用寿命产生影响甚至会酿成车祸惨剧。润滑油的润滑性能和其自身的温度有很大的关联，当润滑油温度过高或者过低时，润滑油的润滑性能就会受到影响。

润滑油温度在正常行驶时一般不会过高，当车辆超负荷或在四驱模式设定在雪地行驶或越野时，车辆在液力变矩器过渡打滑状况下行驶，则可能造成变速箱油温过高，从而失去润滑性能。

现有的变速箱油主要通过调温器和油冷器组成的冷却流路来实现温度调节功能。当变速箱油路的温度上升时，热动元件的热敏物质受热膨胀，变速箱油直接流回变速箱的通道被封住，高温油进入油冷器进行降温再流回变速箱油冷器。反之，当油温过低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，推杆复位，变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。变速箱油路的油在流动过程中与发热的变速箱元器件发生热交换，油温逐渐上升，这样调温器的热敏物质又会慢慢膨胀而控制油的流量。

如果没有调温器，变速箱油与油冷器的通道一直保持畅通，这样会导致在低温时油耗增加，变速箱寿命受到影响。因此实际使用过程中，当油温低到一定程度则不希望还有变速箱油进入油冷器或仅允许少量变速箱油进入油冷器。当冷却液流路被截断的时候进入油冷器的油被称为内漏。另外由于变速箱油温度的变化，热动元件的本体与推杆之间一直根据温度变化而相对动作，如果推杆进入过深，可能会使胶管破损。

发明内容

本发明的目的之一在于：提供一种新结构的调温器，使热动元件的推杆进入深度得到限制，从而保证热动元件的使用寿命。本发明采用以下技术方案：

一种调温器，包括内设容纳腔的阀体和安装在所述容纳腔内的热动元件，所述容纳腔通过至少三个接口与外部连通：第一接口、第二接口和第三接口，其特征在于，所述热动元件包括本体部和滑动安装在本体部一端的推杆，推杆的一端露出本体部外；所述本体部包括本体和热敏物质；所述推杆上设置有限位部，所述调温器在所述本体部或阀体上还设置有与所述限位部配合进行限位的限位配合部，这样可以控制推杆伸入本体部的孔中的深度。这样即使在流体温度更低时，即使热敏物质进一步收缩，推杆的限位部受到抵触，推杆不会进一步伸入本体部的孔中，这样能有效保护本体部内的胶管，从而保证产品的使用寿命。

所述第一接口和第三接口之间设置有阀口，所述本体部还包括与所述阀口配合的抵接部，抵接部与所述本体固定设置或一体设置；所述阀体设有开口端，开口端通过端盖封闭；所述调温器还包括第一弹性元件和第二弹性元件，其中第二弹性元件设置在端盖或靠近端盖一侧，第二弹性元件一端与所述端盖相抵接，另一端至少在动作时与所述推杆相抵触或间接抵触；第一弹性元件设置在第三接口或靠近第三接口一侧，第一弹性元件的一端抵接在阀体容纳腔的内壁部或底壁部，另一端抵接在所述抵接部或本体部。并且第二弹性元件的初始形变力可以大于等于抵接部抵接到阀口时第一弹性元件所受到的压力；所述热动元件受热时热敏物质膨胀，在推杆抵触或间接抵触到第二弹性元件后，本体部相对于所述推杆移动即向第三接口方向移动，直至抵接部抵接到阀口部位后，推杆才压缩第二弹性元件并向端盖方向移动。

所述第一接口和第二接口之间还设置有第二阀口，所述第二接口、第一接口分别位于第二阀口的两侧，所述本体部还包括与第二阀口配合的配合部；在配合部抵触到第二阀口时，第一接口与第二接口之间的流道被截断。

所述限位配合部包括通孔部，所述推杆包括小径端，推杆的小径端可以穿过所述限位配合部的通孔部，推杆的小径端的内端伸入所述热动元件的本体部的孔中；所述推杆的限位部包括位于相对远离所述本体部的一侧的与所述小径端相连的大径端或从推杆基部在径向凸出的凸出部；大径端大于所述限位配合部的通孔部或该凸出部无法轴向穿过所述限位配合部的通孔部而形成限位部。本说明书中的大径端只是相对小径端而言，即要大于小径端，而并不一定是推杆的最大部位

所述阀体或所述端盖固定设置有卡位件或卡簧，卡位件或卡簧包括可容推杆的小径端通过的通孔部，卡位件或卡簧与所述阀体或端盖轴向固定，推杆设置限位部的另一端无法轴向穿过所述卡位件或卡簧的通孔部。