[发明专利]油气分离器

说明书

技术领域

本发明涉及油气分离技术，尤其涉及一种油气分离器。

背景技术

空调器利用压缩机压缩制冷剂气体，通过制冷剂实现制冷及制热功能。在空调器运行过程中，需要润滑油对压缩机内部部件进行润滑，防止出现机械故障，提高压缩机的使用寿命及可靠性。

因此，压缩机排除的气体实际是制冷剂气体和润滑油的混合流体。其中，润滑油随着制冷剂气体进入换热器进行制冷、制热循环，随着时间的推移，换热器表面将形成油膜，增加了换热热阻，影响换热空调器的制冷、制热效果，而且还会导致返回压缩机的油量过少，增加压缩机内部部件之间的磨损，影响压缩机的寿命和可靠性。所以，有必要在压缩机排气管路上设置油气分离的装置，将润滑油从制冷剂气体中分离出来，再送回至压缩机，以循环利用。

图1为现有油气分离器主视结构示意图。参见图1，现有油气分离器包括：壳体50，排气管51、回油管52、进气管53；其中，

壳体50，包括具有一定长度的圆筒部分和分别向两端缩小的锥形缩口部分；两端的锥形缩口部分可分别称为上锥形缩口、下锥形缩口；上锥形缩口与下锥形缩口均位于壳体50的圆筒部分的中心轴上；

排气管51，从壳体50的上锥形缩口贯穿进入壳体50内部，用于排出制冷剂气体；

回油管52，固定于壳体50的下锥形缩口，且其靠近壳体50内部的端面与下锥形缩口在壳体50内部的端面齐平，用于排出回油；

进气管53，与壳体50圆筒部分的内壁面沿切线方向连接，用于将压缩机排出的制冷剂气体与润滑油组成的混合流排入壳体50；

其中，排气管51的底部端面与进气管53的中心轴的垂直距离为L1，与回油管52靠近壳体50内部的端面的垂直距离为L2。

压缩机排出的制冷剂气体与润滑油组成的混合流体从进气管53流入壳体50内；由于压缩机的旋转运动，使得进气管53内流动的混合流呈螺旋状运动，在流入壳体50后，混合流在壳体50内呈螺旋状旋转下降；在螺旋状旋转产生的离心力作用下，油雾（润滑油的微小颗拉）与壳体50的内壁碰撞而附着在壳体50的内壁，因此，混合在制冷剂气体中的油雾逐渐与制冷剂气体分离；被分离了油雾的制冷剂气体从排气管51流出，而附着在壳体50内壁的润滑油，由于重力的作用而沿壳体50内壁下降，从回油管52排出，并经由毛细管流到回油管路，返回至压缩机。

由于压缩机在运行过程中特别是初期磨合过程中不可避免的会产生一些磨屑，导致一些铁粉之类的杂质随着压缩机的排气进入油气分离器；由于密度的差别，这些杂质多数会随着润滑油一起和制冷剂气体从油气分离器中分离，从而与润滑油一起经回油管路返回至压缩机，这样，返回至压缩机的杂质将加剧压缩机内部部件之间的磨损，影响压缩机的寿命及可靠性。为解决上述回油杂质问题，一方面，可以在油气分离器中的排气管底部添加过滤网，以及在过滤网的下方，与壳体内壁相连的透油隔板等辅助部件来过滤杂质，但这样会造成油气分离器的进出口压力损失，降低制冷剂气体的流速，继而影响回油效率，而且隔板体积较大，增加了油气分离器的体积，不利于空调系统的小型化设计；另一方面，可以通过在回油管路中添加设置有过滤网的回油过滤器，通过过滤网将杂质从润滑油中分离，但直接遗留在过滤网上的杂质会逐渐累积，造成回油过滤器堵塞，最终导致回油管路堵塞，这样，不仅降低了压缩机的回油效率，加剧了压缩机的损坏，而且添加回油过滤器，会增加空调系统的成本。

发明内容

本发明的实施例提供一种油气分离器，可以有效分离回油杂质，并防止回油管路堵塞。

为达到上述目的，本发明实施例提供的一种油气分离器，该油气分离器包括：筒体，分别设置于筒体顶端和底端的上端盖和下端盖，从筒体上部的侧壁延伸进入筒体内的进气管，贯穿上端盖并与筒体内腔连通的排气管以及在筒体下部并与筒体内腔连通的回油管，该油气分离器还包括：

回油过滤器，其密封设置于所述筒体底部的下端盖上并罩住与筒体内腔连通的回油管部分，在包括在从回油过滤器的底部往上预设位置处设置的、用于对从混合流体中分离出的润滑油进行过滤的过滤网，其中，所述过滤网距下端盖预定距离，所述混合流体由压缩机排出的制冷剂气体、润滑油及杂质组成；

所述回油过滤器在筒体内靠近底端处、与所述下端盖形成用于容置从所述混合流体中分离沉积出的杂质和润滑油的沉积空间。

较佳地，所述在筒体下部与筒体内腔连通的回油管包括：所述回油管贯穿下端盖并与筒体内腔连通。

较佳地，所述在筒体下部与筒体内腔连通的回油管包括：所述回油管设置于自筒体底端往上预设位置处的侧壁处并与筒体内腔连通。