[发明专利]一种防护隔热车套面料

说明书

技术领域

本发明涉及一种面料，具体涉及一种防护隔热车套面料。

背景技术

我国加入国际贸易组织之后，纺织工业面临着新的机遇和挑战。一方面纺织工业面临着传统的产品品种因缺乏新面貌、新功能而正在不断地逐渐退出国际市场的新形势；另一方面我国传统的纺织设备因效率低、用工多、适应性差、成本高而难以继续。我国纺织工业的用工成本从国际市场上来看仍然占有一定的有时，但这一优势正在丧失之中。

目前，市场上使用的车套大多功能比较单一，只能起到一个防潮的功能，并且由于车套较硬，在装卸时会对车体表面造成摩擦痕迹，破坏车体的美感。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐气候、隔热、柔软的防护隔热车套面料。

本发明的技术方案是，一种防护隔热车套面料，包括表层的防护面料层、中间层的隔热填充层以及下层的柔软面料层，所述的防护面料层由经线和纬线相互编织而成，所述的经线由涤纶纤维与麻纤维混纺编织而成，所述的纬线由锦纶纤维与氨纶纤维混纺编织而成，所述的隔热填充层由软质聚氨酯泡沫塑料构成，所述的柔软面料层由棉纤维与羊毛纤维混纺编织而成，所述的柔软面料层下端设置有一圈弹性收缩圈。

在本发明一个较佳实施例中，所述的弹性收缩圈由弹性橡胶构成。

在本发明一个较佳实施例中，所述的防护面料层的经线中涤纶纤维与麻纤维混纺编织的编织比例为1：2，所述的纬线中锦纶纤维与氨纶纤维混纺编织的比例为1：1。

在本发明一个较佳实施例中，所述的经线与纬线的重量百分比比例为1：2。

在本发明一个较佳实施例中，所述的柔软面料层中棉纤维与羊毛纤维混纺编织各成分所占百分比分别为74%和26%。

在本发明一个较佳实施例中，所述的防护面料层的厚度为0.5mm-1.5mm，所述的隔热填充层的厚度为1.5mm-3mm，所述的柔软面料层的厚度为0.8mm-1.2mm。

本发明所述为一种防护隔热车套面料，该车套表面采用涤纶纤维、麻纤维、锦纶纤维以及氨纶纤维贬值而恒，具有防风、防水、防晒等耐气候的功能，使用软质聚氨酯泡沫塑料可隔绝太阳曝晒对车体造成的伤害，采用棉纤维与羊毛纤维混纺编织成的面料柔软、滑爽，不会对车体造成摩擦损害。

附图说明

图1为本发明防护隔热车套面料一较佳实施例中的结构示意图；

附图中各标记如下：1、防护面料层，2、隔热填充层，3、柔软面料层，4、弹性收缩圈。

具体实施方式

下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明所述为一种防护隔热车套面料，参见图1所示，包括表层的防护面料层1、中间层的隔热填充层2以及下层的柔软面料层3，所述的防护面料层1由经线和纬线相互编织而成，所述的经线由涤纶纤维与麻纤维混纺编织而成，所述的纬线由锦纶纤维与氨纶纤维混纺编织而成，所述的隔热填充层2由软质聚氨酯泡沫塑料构成，所述的柔软面料层3由棉纤维与羊毛纤维混纺编织而成，所述的柔软面料层3下端设置有一圈弹性收缩圈4。

进一步地，所述的弹性收缩圈4由弹性橡胶构成。

进一步地，所述的防护面料层1的经线中涤纶纤维与麻纤维混纺编织的编织比例为1：2，所述的纬线中锦纶纤维与氨纶纤维混纺编织的比例为1：1。

进一步地，所述的经线与纬线的重量百分比比例为1：2。

进一步地，所述的柔软面料层3中棉纤维与羊毛纤维各成分所占百分比分别为74%和26%。

进一步地，所述的防护面料层1的厚度为0.5mm-1.5mm，所述的隔热填充层2的厚度为1.5mm-3mm，所述的柔软面料层3的厚度为0.8mm-1.2mm。

使用时，将柔软面料层一层靠近车体表面，拉开弹性橡胶圈将车体罩住即可起到保护作用。

本发明所述为一种防护隔热车套面料，该车套表面采用涤纶纤维、麻纤维、锦纶纤维以及氨纶纤维贬值而恒，具有防风、防水、防晒等耐气候的功能，使用软质聚氨酯泡沫塑料可隔绝太阳曝晒对车体造成的伤害，采用棉纤维与羊毛纤维混纺编织成的面料柔软、滑爽，不会对车体造成摩擦损害。

以上所述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。