[发明专利]流体动力系统

说明书

 

技术领域

本发明涉及能源与动力领域，特别是一种流体动力系统。

背景技术

自然界中，在大地坐标系下处于流动中的流体（例如：风，海洋、湖泊、江河中的水流、水浪等）流过流体动力机构时会产生阻力和动力，例如，升力型风轮的阻力和升力，此阻力是与流体流动的方向相同的力，对于水平轴风轮来说叫轴向推力，此动力和升力是驱使流体动力机构发生旋转的力。如果能够将此旋转力对流体推进机构做功，使流体推进机构产生一定的推进力，这样就可以制造出一种利用大地坐标系下流动的流体进行推进的空中航行器、水上航行器或水下航行器。

发明内容

经查，有多种技术方案在飞行的飞机上安上风车或在运动的汽车上安上风车，利用飞机飞行或汽车行驶所产生的与空气的相对运动推动这些风车发电，再利用这些风车所发的电驱动汽车、飞机的螺旋桨或其它推进装置，这些技术方案的要点是利用飞机或车运动时所产生的空气的相对运动，他们没有考虑到这种方式会使飞机或车辆行进阻力增加反而消耗更多能量，所以这个技术方案是不可行的，这些技术方案不仅不可行而其实质是一种永动机，因此违反科学原理。

下面举例说明这些技术方案为什么是永动机：

在飞机上安装风车和推进器，当飞机航行时与大气产生相对运动，将相对运动的大气作为“风”作用于风车产生动力，将此动力对推进器做功，使推进器产生的推力大于风车所产生的阻力，那么飞机就可以不需要任何燃料在大气层中快速飞行，而且越飞越快，这显然是不可能的，也显然是永动机的一种。因为在这种条件下，所谓的风是由飞机航行所产生的，而不是大自然产生的，换句话说，所谓的“风”在大地坐标系下是不存在定向流动的，所以由风车和推进器构成的机构是无法从在大地坐标系下风速为零的“风”中获取能量，形成在大地坐标系下的整体运动。

本发明所公开的流体动力系统旨在利用在大地坐标系下自然风的能量或利用在大地坐标系下自然流动的水的动力（例如，江河、湖泊、海洋中流动的水的动力），而不是利用由其它动力源推动的航行运动所形成的相对运动的流体的动力。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1. 一种流体动力系统，包括流体动力机构和流体推进机构，所述流体动力机构以机械传动方式对所述流体推进机构输出动力。

方案2. 在方案1的基础上，所述流体动力机构经变速机构对所述流体推进机构输出动力。

方案3. 在方案1的基础上，所述流体动力机构经增速机构对所述流体推进机构输出动力；或所述流体动力机构经减速机构对所述流体推进机构输出动力。

方案4. 在方案1的基础上，所述流体动力机构和所述流体推进机构一体化设置。

方案5. 在方案4的基础上，所述流体动力机构和所述流体推进机构共轴前后一体化设置。

方案6. 在方案1的基础上，所述流体动力机构和所述流体推进机构按径向排列。

方案7. 在方案1的基础上，所述流体动力机构和所述流体推进机构径向一体化设置。

方案8. 在方案1的基础上，所述流体动力机构设为单叶车，所述流体推进机构设为单叶螺旋桨，所述单叶车和所述单叶螺旋桨设置在同一旋转体上。

方案9. 在方案1的基础上，所述流体动力机构设为双叶车，所述流体推进机构设为双叶螺旋桨，所述双叶车和所述双叶螺旋桨设置在同一旋转体上。

方案10. 在上述所有方案的基础上，所述流体动力机构所产生的阻力和所述流体推进机构所产生的推进力方向相反。

方案11. 在上述所有方案的基础上，所述流体动力机构设置在流体流动的下游，所述流体推进机构设置在流体流动的上游；或所述流体动力机构设置在流体流动的上游，所述流体推进机构设置在流体流动的下游。

方案12. 在方案求1至方案11中任一方案的基础上，所述流体动力机构设为风动机构。

方案13. 在方案求1至方案12中任一方案的基础上，所述流体推进机构设为动风机构。

方案14. 在方案求1至方案12中任一方案的基础上，所述流体推进机构设为水力螺旋桨。

方案15. 在方案求1至方案11中任一方案或方案13或方案14的基础上，所述流体动力机构设为水轮机。

本发明的原理是：所述流体动力机构在大地坐标系下处于运动中的流体的作用下产生阻力和旋转动力，此旋转动力推动所述流体推进机构旋转产生推进力，从而使设置有本发明的所述流体动力系统的航行器发生位移。