[发明专利]用于促进风扇和飞轮连接的装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机，更特别地，涉及内燃机中风扇和飞轮的布置。

背景技术

内燃机（特别地，空气冷却内燃机）常包括飞轮和风扇，飞轮和风扇与内燃机的曲轴共轴地对准且被其旋转。在一些这种内燃机中，飞轮连接到曲轴，然后风扇连接到飞轮，使得曲轴的旋转最终促使飞轮和风扇旋转。

当前，在这种内燃机中采用多种技术将风扇连接到飞轮。在一些当前的布置中，风扇由塑料制成并被铸型为包括容纳进飞轮上的互补孔的“凸起部”或突出物（同样由塑料制成）。这些凸起部意在保证风扇随着飞轮一起旋转，也就是说，意在保持风扇和飞轮之间的旋转保持。尽管对于一些应用是合适的，但这种包括凸起部的布置使用有限，因为（由于操作的压力）凸起部经过一段时间会破损。这特别地是因为凸起部常常仅相当松地容纳进互补孔，使得对于凸起部存在一些在孔中移位的能力。

考虑到这些限制，这种包括凸起部和互补孔的结构尤其不能很好地适合一些需要或期望持久的、非常耐用的连接的应用。然而，用于将风扇连接到飞轮的其它常用技术有其它缺点。例如，一种另外的技术仅仅是采用四个螺钉，通过将螺钉拧过风扇中的孔然后拧到飞轮中互补的螺纹孔，来将风扇连接到飞轮。尽管这种技术实现风扇和飞轮之间持久的、非常耐用的连接，但是，从生产角度看，这种技术（与前面提到的使用凸起部和互补孔相比较）实施起来昂贵且繁琐。

因此，至少由于这些原因，如果可以开发新的和/或改进的技术、方法、和/或装置，用于将内燃机中的风扇和飞轮连接起来，特别是使得风扇和飞轮经历相同的旋转将是有益的。如果这种新的和/或改进的技术、方法、和/或装置相比于包括凸起部和互补孔的常用布置能够实现风扇和飞轮彼此更持久耐用的连接，和/或相比于上文讨论的包括螺钉和螺纹孔的连接实施起来较为便宜和/或以较为简单的方式允许或促进风扇和飞轮连接则是更加有益的。

发明内容

在至少一些实施例中，本发明涉及在内燃机中用于促进风扇和飞轮结合的装置。所述装置包括多个突出物、多个容纳结构和多个钉状物，多个突出物形成于风扇上，从风扇的主体向外突出，每个突出物限定各自的位于其内的洞，多个容纳结构形成在飞轮中。容纳结构被置于适当的位置，使得当风扇与飞轮轴向对准并与其相邻时，突出物分别由容纳结构容纳。进一步地，当钉状物被插入洞中时，突出物的一部分向外扩张，使得在突出物的外部表面和容纳结构之间产生过盈，从而由于过盈，风扇和飞轮彼此旋转地结合。

此外，在至少一些实施例中，本发明涉及促进风扇和飞轮结合的方法。所述方法包括：以风扇和飞轮共轴对准的方式使风扇和飞轮彼此相邻，使得从风扇的主体延伸的多个突出物由形成在飞轮中的多个孔容纳，将多个钉状物分别插入分别形成在多个突出物中的多个洞，直到接近于各个钉状物的第一端的各个环形形成物超过对应的各个突出物的顶端，使得钉状物相对于突出物大体上扣进适当的位置。所述方法还包括朝着与突出物接触的孔的一部分的方向将钉状物施加的径向向外指向的力传送到突出物，以便建立突出物和飞轮之间的过盈力，从而风扇凭借其突出物旋转地结合到飞轮。

进一步地，在至少一些实施例中，本发明涉及一种内燃机。所述内燃机包括第一结构，第一结构被配置成绕曲轴的轴线旋转运动，第一结构包括从第一结构的主体向外突出的多个突出物，每个突出物限定各自的位于其内的洞。而且，所述内燃机包括第二结构，第二结构被配置成绕曲轴的轴线旋转运动，第二结构限定被置于适当位置的多个孔，使得当第一结构和第二结构绕曲轴的轴线对准并彼此相邻时，突出物分别容纳在孔中。此外，内燃机包括多个钉状物。当钉状物被插入洞中时，突出物的一部分向外扩张，使得突出物的外部表面和第二结构之间产生过盈力，从而由于所述过盈力，第一结构和第二结构彼此旋转地结合。

还认为许多其它方面和实施例在本发明范围内。

附图说明

根据附图公开了本发明实施例。应当理解的是，仅出于图示说明的目的提供附图中示出的实施例，且本发明没有在其申请或范围内限于这些附图中特别示出的部件的构造或布置的细节。

图1是示例性内燃机的分解立体图，示例性内燃机具有可以以根据本发明的至少一个实施例的特别的方式连接的飞轮和风扇；

图2是彼此分解的图1的飞轮（以简化的形式示出的）和风扇进一步的立体图；

图3是详细示出在图1和图2的风扇上形成的示例性凸起部（或突出物）的立体剖面图；

图4是出于促进将图1和图2的风扇和飞轮连接起来的目的，关于凸起部可以采用的示例性钉状物的立体图；以及