[发明专利]高功率电机用转子

说明书

技术领域

本发明涉及高功率电机中使用的转子，尤其涉及一种能够提高埋设有永磁铁的转子的强度的高功率电机用转子。

背景技术

最近，汽车正在从使用燃烧式发动机的汽车向环保、考虑燃料效率的另一种形态的汽车发展，即，对混合动力汽车或电动汽车的研究开发蓬勃开展。

混合动力汽车把现有的发动机与以电能驱动的电机相连接，以两种动力源驱动车辆，电动汽车只以用电能驱动的电机驱动，于是，在减少尾气造成的环境污染的同时，具有提高燃料效率的效果，从而，以美国和日本为中心，最近成为倍受瞩目的现实替代方案性新一代汽车。

在这种混合动力汽车或电动汽车中，加装高容量电池作为用于驱动电机的驱动源，发挥在必要时向电机供应电力，在车辆减速、停止时把从再生动力源生成的电能向电池充电的作用。

这种车辆用电机大致由具备诸如永磁铁的多个磁体的转子和为使该转子旋转而生成电磁力的定子构成。

图4中图示了如上所述的现有技术的永磁铁埋设型转子的一个示例。

如图4所示，现有技术的转子10形成有一个以上的结合孔11，以便永磁铁20埋设并结合。

就这种转子10而言，一个以上的永磁铁20在插入结合孔11之前，在与结合孔11的内周面贴紧的部位涂抹粘合剂，通过粘合剂的硬化，能够完全连结于结合孔11。

但是，如上所述结构的转子10为了确保结构强度而具备筋12和桥13，但从电磁方面而言，筋12和桥13可成为磁通的通路，因此会通过筋12和桥13形成泄漏磁通量。为了使这种通过筋12和桥13的泄漏磁通量实现最小化，应减小筋12与桥13的厚度。

即，转子10为了增加结构强度，筋12与桥13的厚度应增加，但如果筋12与桥13的厚度增加，则存在泄漏磁通量增加的问题，因此为了提高磁性能，需要一种能够在使筋12与桥13的厚度变薄的同时，确保转子10的结构强度的方案。

【现有技术文献】

【专利文献】

韩国公开专利公报第2008-0045176号(申请日：2008.03.07)

发明内容

技术问题

本发明的目的是提供一种能够在使泄漏磁通量实现最小化的同时保持转子的结构强度的高功率电机用转子。

技术方案

根据本发明一实施例的高功率电机用转子，可包括：转子箱，其埋设并结合有一个以上的永磁铁；以及辅助注入孔，其供粘合剂注入所述永磁铁与所述转子箱之间。

其中，所述辅助注入孔可沿着插入结合于所述转子箱的旋转轴的轴向延伸。

根据本发明一实施例的高功率电机用转子，可包括：转子箱，其通过层叠一个以上的圆盘片而形成，并结合有旋转轴；结合孔，其与沿着所述旋转轴的轴向形成的永磁铁结合；以及辅助注入孔，其在所述结合孔的一侧形成，供粘合剂注入。

其中，所述辅助注入孔可在所述永磁铁与所述结合孔之间形成。

另外，所述辅助注入孔可在所述结合孔中形成一个以上。

另外，所述辅助注入孔可以与所述层叠的圆盘片之间的缝隙连接，供所述粘合剂流入至所述缝隙。

另外，所述结合孔可沿所述转子箱的外周面切开并开放。

另外，所述结合孔可形成有筋，其支撑在邻接的其它结合孔之间。

在本发明的另一实施例的高功率电机用转子中，所述结合孔与邻接的其它结合孔之间可连接。

其中，所述结合孔的邻接所述转子箱外周面的部位封闭，而形成有桥。

技术效果

根据本发明的高功率电机用转子，由于通过辅助注入孔注入的粘合剂，转子箱与永磁铁间的结合力及转子箱的强度能够提高。

附图说明

图1是本发明一个实施例的转子的主视图；

图2是本发明另一实施例的转子的主视图；

图3是本发明的转子的剖面图；

图4是现有技术的转子的主视图。

附图标记说明

100、200：转子              110、210：转子箱

111：圆盘片                 112：结合孔

113：桥                     120、220：永磁铁

130、230：辅助注入孔        140：粘合剂

214：筋

具体实施方式

下面参照附图，对本发明的优选实施例的高功率电机用转子进行详细说明。