[发明专利]排气歧管的法兰上焊接支架时支架定位机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接定位装置，更具体的说是涉及一种排气歧管的法兰上焊接支架时支架定位机构。

背景技术

法兰是使管子与管子及和阀门相互连接的零件，连接于管端。排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部分设有进气法兰。在排气歧管的法兰上，为了用于连接隔热罩，需要在法兰上焊接支架。在人工将支架焊接在法兰上时，由于法兰和支架会发生移动，焊接时十分不便。

发明内容

本发明提供一种排气歧管的法兰上焊接支架时支架定位机构，其结构简单，可对支架进行定位，便于焊接，提高焊接质量。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

排气歧管的法兰上焊接支架时支架定位机构，它包括定位杆和固定在定位杆一端上的夹持装置，所述的夹持装置上活动连接有夹紧装置，所述的定位杆活动连接在支撑座上。

更进一步的技术方案是:

作为优选，还包括引导管，所述的引导管固定在支撑座上，所述的定位杆位于引导管内。

进一步的，所述的定位杆上设置有止动杆，所述的引导管上设置有卡槽。

进一步的，所述的支撑座上设置有凹槽，所述的引导管位于凹槽内。

作为优选，所述的定位杆上连接有拉动块。

进一步的，所述的拉动块与定位杆活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的定位杆穿过支架的孔，对支架进行定位，夹紧装置将支架夹紧，避免支架转动，便于焊接，以提高焊接质量。

2、本发明的结构简单，便于操作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中的标号为：1、支撑座；11、凹槽；2、定位杆；21、止动杆；3、引导管；31、卡槽；4、夹持装置；5、夹紧装置；6、拉动块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

[实施例1]

如图1所示的排气歧管的法兰上焊接支架时支架定位机构，它包括定位杆2和固定在定位杆2一端上的夹持装置4，所述的夹持装置4上活动连接有夹紧装置5，所述的定位杆2活动连接在支撑座1上。

由于支架为直片状且上面设置有一个孔，在本发明中，直接将定位杆2穿在孔内，以实现对支架的定位。为了避免支架在定位杆2上转动，支架位于夹持装置4内，夹持装置4对支架进行初步的夹持，夹紧装置5再对支架进行夹紧，即可对支架进行定位。夹紧装置5可采用夹钳的结构实现对支架的固定。

[实施例2]

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，增设引导管3，所述的引导管3固定在支撑座1上，所述的定位杆2位于引导管3内。引导管3使定位杆2的移动方向始终在一条直线上，即其引导定位杆2上的支架远离或靠近法兰。

由于定位杆2可能会自己转动，为了在焊接支架时，定位杆2不会转动，在所述的定位杆2上设置有止动杆21，所述的引导管3上设置有卡槽31。定位杆2位于引导管3内，将止动杆21卡在卡槽31内，定位杆2便会固定不转动。

所述的支撑座1上设置有凹槽11，所述的引导管3位于凹槽11内。

所述的定位杆2上连接有拉动块6。拉动块6便于对定位杆2进行操作，即控制定位杆2远离或靠近法兰。进一步的，为了便于操作，拉动块6的直径要大于定位杆2的直径。

所述的拉动块6与定位杆2活动连接。

如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。