[发明专利]焊接车门镀锌板的焊枪专用复合电极

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊枪用复合电极，具体涉及一种焊接车门镀锌板的焊枪专用复合电极。

背景技术

近十年来，我国汽车工业发展迅速，随之而来的汽车车体防蚀问题也日益突出，据有关调查表明，一般国产新车运行一年即出现腐蚀斑点，三至四年即出现腐蚀穿透，为此全国年维修费用达数十亿元人民币。因此，为了提高车体使用寿命和增强车体材料的抗腐性能，表面镀锌钢板被广泛应用。

车门使用的镀锌钢板虽然具有较好的抗腐蚀性能，但在国内外的汽车车体制造中，大量采用的都是电阻点焊方法，与无镀层钢板相比，现有的镀锌钢板的点焊过程中存在焊接性能差，容易开焊的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的镀锌钢板的点焊过程中存在焊接性能差，容易开焊的问题。进而提供一种焊接车门镀锌板的焊枪专用复合电极。

本发明的技术方案是：焊接车门镀锌板的焊枪专用复合电极包括铬锆铜电极帽，铬锆铜电极帽的上部沿其轴线设有冷却孔，铬锆铜电极帽的下部设有通孔，所述通孔为由上至下渐扩的锥孔，通孔与冷却孔连通，通孔的上端孔径小于冷却孔的孔径，所述复合电极还包括钨极，钨极的外侧壁由上至下渐扩，钨极设置在通孔内，且钨极的外侧壁与通孔的内侧壁之间过盈配合。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

1.普通电极帽焊接时，由于低熔点镀层的存在，不仅使焊接区的电流密度降低，而且使电流场的分布不稳地，若增大电流又进一步促进了电极工作端面铜与镀层金属形成固溶体及金属间化合物等合金，加快了电极粘损和镀层的破坏，同时低熔点的镀层金属会使溶核在结晶过程中产生裂纹和气孔。因此电极修整频繁，焊接较差。

本发明在使用焊枪焊接车门镀锌板时，点焊过程中由于钨极硬度高，不容易使电极头出现软化变形，并且钨极与镀锌板之间不产生化学反应，从而提高焊接性能、不易开焊，避免粘连以及焊接电流密度不稳地等现象的发生。

2.本发明的生产效率提高了一倍，原来每焊接100个车门镀锌板就需要更换10次电极，现在每焊接100个车门镀锌板仅需要更换1次电极，减少了焊接设备的损耗和焊接生产成本。

3.本发明结构简单，生产制造容易，成本低廉。

附图说明

图1是本发明铬锆铜电极帽的结构示意图；图2是钨极的结构示意图；图3是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的焊接车门镀锌板的焊枪专用复合电极包括铬锆铜电极帽1，铬锆铜电极帽1的上部沿其轴线设有冷却孔3，铬锆铜电极帽1的下部设有通孔4，所述通孔4为由上至下渐扩的锥孔，通孔4与冷却孔3连通，通孔4的上端孔径小于冷却孔3的孔径，所述复合电极还包括钨极2，钨极2的外侧壁由上至下渐扩，钨极2设置在通孔4内，且钨极2的外侧壁与通孔4的内侧壁之间过盈配合。

本实施方式的钨极2的外侧壁与通孔4的内侧壁之间过盈配合。能够有效的保证钨极2在承受冷却孔3内水流的冷却时，不会脱落。

具体实施方式二：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的钨极2的外侧壁锥度为3°。如此设置，便于与铬锆铜电极帽1上的通孔4相互配合。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的钨极2的最小端直径为7mm。如此设置，便于与铬锆铜电极帽1上的通孔4相互配合。。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的钨极2的高度H为7mm。如此设置，便于与铬锆铜电极帽1上的通孔4相互配合。其它组成和连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的铬锆铜电极帽1的外侧壁由上至下渐扩，且铬锆铜电极帽1的外侧壁锥度为3°-5°。如此设置，便于与焊枪的端头相互配合连接。其它组成和连接关系与具体实施方式四相同。

具体实施方式六：结合图1-图3说明本实施方式，本实施方式的铬锆铜电极帽1的冷却孔3的高度为50mm。如此设置，便于与焊枪的端头相互配合连接。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

本发明在使用时，结合图3说明，将铬锆铜电极帽1卡装在焊枪的端头，焊接时，通过钨极2进行焊接，冷却孔3内通水冷却循环，钨极2同时受与电极帽紧配合的摩擦力和焊接时向上的夹紧力，有效的保持钨极2不会脱落。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明的，本领域技术人员还可以在本发明精神内做其他变化，以及应用到本发明未提及的领域中，当然，这些依据本发明精神所做的变化都应包含在本发明所要求保护的范围内。