[发明专利]一种车辆数据采集及发送装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种行车数据处理装置，尤其是涉及一种车辆数据采集及发送装置。

背景技术

汽车行驶记录仪，对交通安全的促进，以及在交通管理上的功用，已经普遍地被我国各级交通管理人员所认识，因此，近年来加大力度推广行车记录器在交通管理上的运用。2003年4月15日颁发的GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》国家标准，并于2003年9月1日开始实施。我国的“道路交通安全”法在2004年5月1日正式开始施行，其中规定用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、应当安装使用符合国家标准的汽车行驶记录仪。可以说汽车行驶记录仪使用已经非常广泛，但是现有的汽车行驶记录仪仅能采集每秒时刻速度变化、刹车灯、方向灯、大灯、雨刮、车门等数据信息，采集的数据非常少，无法满足用户对油耗、驾驶行为以及车辆运行状态等数据的需求，因此客观上，急需一种既能指导驾驶员安全驾驶又能记录和再现机动车行驶状态的智能装置，以提高驾驶人员的驾驶水平，降低车辆交通事故率。由于油耗数据的采集、驾驶员驾驶行为的判断、车辆运行状态的采集涉及到车辆发动机ECU(电控单元)、变速箱、ABS(防抱死制动系统)、ECAS(电控空气悬挂系统)等CAN(控制器局域网络)数据的读取以及加速度传感器、角速度传感器的数据分析，这些数据一般由整车制造商掌控，一般的汽车行驶记录仪生产商是无法获取这些数据的。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车辆数据采集及发送装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车辆数据采集及发送装置，该装置与车辆的发动机ECU、ABS、变速箱、ECAS、仪表、加速度传感器、角速度传感器、开关量及车速脉冲信号模块、行车记录仪连接，采集行车数据后发送给行车记录仪，所述的数据采集及发送装置包括处理器以及与处理器连接的通讯模块、存储模块和电压比较器，所述的发动机ECU、ABS、变速箱、ECAS、仪表和行车记录仪与通讯模块连接，所述的开关量及车速脉冲信号模块与电压比较器连接，所述的加速度传感器和角速度传感器与处理器连接；

处理器对获取的数据进行处理，得到包括车辆油耗、驾驶行为、车辆运行状态在内的行车数据，并通过通讯模块发送至行车记录仪，由行车记录仪对上述行车数据进行记录。

所述的通讯模块包括CAN通讯模块和串口通讯模块，所述的发动机ECU、ABS、变速箱、ECAS、仪表通过CAN总线连接CAN通讯模块。

所述的行车记录仪采用CAN通讯模块或串口通讯模块，数据采集及发送装置通过对应的通讯模块的行车记录仪连接。

所述的数据采集及发送装置的通讯模块可通过由行车记录仪接收升级数据，进行程序的远程升级。

与现有技术相比，本发明采集发动机ECU、变速箱、ABS、ECAS、仪表等装置的CAN数据以及对加速度传感器、角速度传感器、开关量数据的采集分析，得出车辆油耗、驾驶员驾驶行为、车辆运行状态等数据，并把这些数据通过CAN通讯或者串口通讯的方式发送给汽车行驶记录仪，使传统的汽车行驶记录仪实现了车辆油耗、驾驶员驾驶行为、车辆运行状态等数据的采集，是机动车上安装智能安全指导监控记录仪的一项新的举措，是汽车工业中引入电子化、智能化的一次成功尝试，对于汽车工业的发展、汽车安全行驶和交通管理体系的完善具有非常重要的实际意义。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种车辆数据采集及发送装置，该装置包括处理器4以及与处理器4连接的通讯模、存储模块6和电压比较器7。其中，通讯模块包括CAN通讯模块8和串口通讯模块2。车辆的发动机ECU9、ABS10、变速箱11、ECAS12、仪表13通过CAN总线连接CAN通讯模块81，向处理器发送相关数据。车辆的开关量及车速脉冲信号模块15，与电压比较器7连接，车辆的加速度传感器3和角速度传感器5则与直接处理器连接。处理器4对获取的数据进行处理，得到包括车辆油耗、驾驶行为、车辆运行状态在内的行车数据，并通过通讯模块发送至行车记录仪1，由行车记录仪1对上述行车数据进行记录。