[发明专利]外挂式变幅机构

说明书

（一）技术领域：

本发明涉及起重机或塔吊内部结构，特别是一种外挂式变幅机构。

（二）背景技术：

起重机或塔吊的工作范围有几种方式，一种是通过起重臂的仰角，一种是通过控制变幅小车变幅范围，而这种结构则是通过变幅机构而实现。

现有变幅机构大都为内置式变幅机构，即是将行星减速器放置于卷筒内部，电机的转速经过行星减速后传递至卷筒，卷筒以设计转速输出，从而达到变幅机构所要求的变幅线速度。

由于行星减速器内置于卷筒内，出现故障不能及时发现，存在使用隐患；且行星减速器结构复杂，加工制造困难，成本高。

内置式变幅机构出现故障后需拆除大量零部件进行排查，现场维修困难，维修周期长。

（三）发明内容：

针对传统内置式变幅机构的不足之处，本发明的目的是提供了一种现场快速诊断维修的外挂式变幅机构。

能够实现上述目的的外挂式变幅机构，包括设于机架左、右两侧竖板内的卷筒，电机设于一侧机架竖板上并与卷筒同轴，所述电机通过减速器驱动卷筒，与现有技术不同的是所述减速器设于另一侧机架竖板上，所述减速器的输入轴于输入轴套内同轴固连，所述输入轴套于卷筒连接套内同轴套装，所述输入轴与卷筒连接套之间通过具有降速传动比的齿轮传动副连接；所述输入轴与电机的转轴同轴并通过卷筒内部的传动轴连接，所述卷筒连接套与卷筒的对应端面连接。

本发明是把减速器部分放置于卷筒外部，电机的转动通过输入轴传递到到减速器的传动齿轮，再通过减速器的卷筒连接套把运动传递给卷筒，卷筒以设计转速输出，从而达到变幅机构所要求的变幅线速度。

所述齿轮传动副包括一级小齿轮和三级大齿轮以及连接一级小齿轮和三级大齿轮的中间传动齿轮系，所述一级小齿轮与输入轴同轴固连，所述三级大齿轮与卷筒连接套同轴固连。

一侧竖板上设有控制卷筒转动幅度的限位器，所述限位器通过相啮合的限位小齿轮和卷筒连接盘齿轮连接卷筒，所述限位小齿轮与限位器转轴同轴连接，所述卷筒连接盘齿轮与卷筒的对应端面同轴连接。

本发明的优点：

1、本发明外挂式变幅机构的减速器采用外挂式而置于卷筒之外，故整个减速器为可见部分，维修、调整及装配都非常方便。

2、当本发明出现故障后排查非常容易，只需拆除减速器大盖，内部机构就一览无余，减少了故障查找时间，降低了维修时间与周期。

3、本发明可直接更换或添加润滑油，方便、快捷，更容易处理减速器的渗油问题。

（四）附图说明：

图1是本发明一种实施方式的结构示意图。

图2为图1实施方式中的A向视图。

图号标识：1、竖板；2、卷筒；3、电机；4、输入轴套；5、卷筒连接套；6、输入轴；7、一级小齿轮；8、三级大齿轮；9、限位器；10、限位小齿轮；11、卷筒连接盘齿轮；12、中间传动齿轮系；13、传动轴；14、拉杆。

（五）具体实施方式：

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明：

本发明外挂式变幅机构主要由机架的左、右两侧竖板1、卷筒2、电机3和减速器构成，所述卷筒2设于左、右两侧竖板1之间，并以四根拉杆14连接，所述减速器和电机3于卷筒2两侧安装于左、右竖板1上，所述电机3的转轴与卷筒2同轴，如图1、图2所示。

所述减速器的传动齿轮在左竖板1上安装，减速器的输入轴6、输入轴套4、卷筒连接套5三者同轴套装并与卷筒2同轴，其中所述输入轴6与输入轴套4用螺钉固连，所述输入轴套4与卷筒连接套5之间相对转动，输入轴6与电机3的转轴通过内置于卷筒2的传动轴13连接（可以将输入轴6与传动轴13设计为一根整轴）；所述输入轴6与卷筒连接套5之间通过具有三级降速传动比的齿轮传动副减速，如图1、图2所示。

所述齿轮传动副包括输入一级小齿轮7和三级大齿轮8以及两组中间传动齿轮系12，所述一级小齿轮7同轴固装于输入轴6上，所述三级大齿轮8同轴与卷筒连接套5键连接，卷筒连接套5通过侧板连接卷筒2的对应外端，所述两组中间传动齿轮系12通过空间轴系于左竖板1内设置于一级小齿轮7和三级大齿轮8之间，如图1、图2所示。

所述电机3一侧的右竖板1安装上限位器9，所述限位器9的转轴与卷筒2之间通过相互啮合的限位小齿轮10和卷筒连接盘齿轮11连接，所述限位小齿轮10与限位器9的转轴同轴连接，所述卷筒连接盘齿轮11与卷筒2的对应端面同轴连接，如图1、图2所示。

电机3启动，动力通过传动轴13传递至减速器的输入轴6，经过齿轮传动副的减速传递后，由卷筒连接套5输出动力而带动卷筒2转动而输出转速；卷筒2的转动还同时传递给限位器9，通过限位器9限制卷筒2的转动幅度。