[发明专利]桥梁预应力孔道压浆体外模拟工艺

说明书

技术领域

本发明属于交通建设工程领域，具体是一种桥梁预应力孔道压浆体外模拟工艺。

背景技术

公路水运建设工程中个别预应力结构桥梁存在预应力孔道压浆不密实的质量问题，为进一步加强在建公路水运工程桥梁预应力施工质量管理，提高桥梁预应力结构的耐久性，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T  F50-2011）的有关规定，结合《浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》和公路水运建设实际，施工单位在进行压浆浆液实验室试配、生产配合比验证的基础上，宜在施工前进行工艺验证。而然现有的验证工艺并不完善，无法充分模拟在不同浆液配合比、制造方法及浆液在钢纹线和压力的共同作用下泌水性能。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种该桥梁预应力孔道压浆体外模拟方法，包括如下步骤：

（1）按照梁板的实际情况，选定最不利的孔道进行模拟：首先按孔道的坐标进行放样，并进行固定，将所需的压力管及钢绞线穿入固定；

（2）检查压浆口、排气口的密封情况，排尽管道内的水分；

（3）浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆，当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道；

（4）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆，同一孔道的压浆应连续进行，一次完成，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅；

（5）压浆48小时后解剖，分别在锚固端、排气口、压浆口及需要的部位进行切割解剖，可用肉眼查看压浆缺陷和对钢绞线包裹效果、浆液的使用效果、空洞位置，对于有缺陷的分析原因，提出解决方法并重新试验。

进一步的，压浆前，切除外露的多余钢绞线并进行封锚，设置压浆阀，出浆阀、出气阀，出浆阀应设置在孔道最上方。

进一步的，步骤（4）中压浆时浆液温度应在5℃～30℃之间，压浆过程中及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5℃，否则应采取养护措施，并按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂，在环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

进一步的，压浆口、出浆口，排气口应使用φ20mm以上的耐压管，出浆口和排气口管的自由长度在1.0m以上，压浆前和压浆后保持其垂直状况，压浆管应采取定位措施，预应力筋的形状为W形时，在向下弯曲开始位置以及0.5m左右的前面设置中间排气口。

进一步的，所述压力管的直径应与波纹管相同或略大于波纹管，以波纹管直径<压力管直径≦波纹管直径+0.5cm为宜，所述钢绞线数量与实际施工相同，所述压力管及钢绞线的长度也应与实际施工相同。

进一步的，所述浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。

进一步的，对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对超长孔道，最大压力不应超过1.0MPa；对竖向孔道，压浆的压力宜为0.3～0.4Mpa；压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5 MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。

进一步的，采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

进一步的，竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

进一步的，孔道真空辅助压浆时，在压浆端先将所述压浆阀、排气阀全部关闭，在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到0.06～-0.08MPa并保持稳定．然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。

本发明的桥梁预应力孔道压浆体外模拟工艺通过体外模拟试验，可解决实际施工过程中检测困难及缺陷的部位不明等问题,减少直接施工可能造成的压浆不密实问题。同时解决二次补浆的数量和部位，且可检验机械设备、管道的相互匹配性。通过工艺试验,可解决实际施工过程中的孔道压浆不密实的问题，提高桥梁结构的耐久性，且有非常重要的指导意义。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明。

本发明的桥梁预应力孔道压浆体外模拟工艺，需如下条件：