[发明专利]用于配电的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在其中包括配电网络、电动车再充电端子和电动车的系统中的配电方法。本发明还涉及一种意欲实现这种方法的配电设备。

背景技术

在电动车再充电端子领域中，已知用于管理包括再充电端子的系统和连接至端子的电动车之间的配电的方法和设备。由于其移动性，将这些车辆认为是不可预知的负载。此外，在用于对其再充电的相数、充电和放电能力以及与再充电端子的通信方面的本质上，这些车辆可能非常不同。已知这样的开发，其例如通过交替从一个端子到另一个端子的相的排列次序，而旨在预期相同类型的单相车辆不加载每个端子的同一相，以便防止一个相上的过载。

然而，电动车类型可能不同。车辆可以是单相的，即具有需要从端子的三相之一汲取（draw）电力的、用于与端子耦接的连接，因此根据车辆的制造该相可能变化。车辆也可以是三相的，即具有需要从端子的三相汲取电力的耦合连接。从而上述平衡的优点仍然非常有限，因为它不能适合于可能遇到的广泛的情形。

发明内容

因而本发明的目标是提供一种适合于在车辆连接至的电端子的所有相上用平衡的方式分配电动车负载的配电方法。

为此目的，本发明涉及一种用于在系统中配电的方法，其中系统包括：至少一个三相电流配电网；经由三条相导线和一条中性导线连接至配电网的、用于电动车的再充电端子；每个配备有至少一个蓄电池的电动车；用于测量系统中的电流和电压的测量装置以及适合于与电动车和测量装置通信的监视设备，配电网适合于在再充电端子处提供或接收电力，而电动车适合于经由单相或三相电链路在这些端子上被充电或放电。此方法包括如下步骤，包括在步骤a)期间在端子处识别电动车的到达，在步骤b)期间识别电动车的能量要求，以及在步骤d)期间向电动车的蓄电池转移能量或从蓄电池转移能量。

此配电方法的特征在于它在步骤b)之后在步骤d)之前包括至少一个额外的步骤c)，用于向电动车到达的再充电端子分配由三条相导线之一携载的至少一个电流相。

根据本发明的进一步的有利方面，配电方法包括单独采用或按任何技术上可行的组合的一个或多个以下特征：

-额外的步骤c)包括至少以下的子步骤：c1)确定每相的使用的电平，c2)启动开关用于向再充电端子分配至少一个相。

-如果到达端子的电动车是单相的，则被分配用于其再充电的相是被分配到已连接最少车辆的那个。

-如果到达端子的电动车是三相的，并且如果一个相不能够接受额外的负载，则修改分配到端子相的负载，以平衡三相上的负载。

-当修改被分配到端子的相上的负载时，将与已连接至端子的单相车辆对应的负载切换至另一相。

-当修改被分配到端子的相的负载时，将负载切换至承受最低负载的相。

-该方法包括步骤，其包括针对每相设置用于在端子和电动车之间转移电力的电流设定点。

-电流设定点是如此以使它们适合于最优地接近分配合约的极限。

本发明还涉及一种用于配电的设备，包括：至少一个三相电流配电网；经由三条相导线和一条中性导线连接至配电网的、用于电动车的再充电端子；每个配备有至少一个蓄电池的电动车；用于测量系统中的电流和电压的测量装置以及适合于与电动车和测量装置通信的监视设备，用于在再充电端子处识别电动车的到达的装置；用于识别电动车的能量要求的装置以及用于向电动车的蓄电池转移能量或从蓄电池转移能量的装置。配电网适合于在再充电端子处提供或接收电力，而电动车适合于经由单相或三相电链路在这些端子上被充电或放电。此设备的特征在于它包括计算装置，其中计算装置被配置为实现用于向电动车到达的再充电端子分配由三条相导线之一携载的至少一个电流相的至少一个步骤。

根据本发明的进一步的有利方面，用于配电的设备包括以下特征：

-执行用于为每个再充电端子分配相的步骤的装置是用电子开关具体实现的开关部件。

附图说明

在阅读下文中参照附图、仅作为非限制的例子给出的描述时，本发明的特征和优点将显现出来，其中：

-图1是根据本发明的包括用于配电的设备的系统的示意图，

-图2是使用图1中的系统实现的、根据本发明的配电方法的框图，

-图3是表示对于给定的场景，对连接至端子的车辆充电时每条相导线上的功耗随时间的行进的时序图，

-图4是与在图1中所示的监视设备以及车辆通信的端子的示意图，

-图5是在图4中所示的开关的电路图，以及