[发明专利]路面填缝料

说明书

技术领域

本发明涉及一种填缝料，特别涉及一种路面填缝料。 

背景技术

随着公路里程和公路密度的快速增加，公路养护部门所面临的道路养护问题日益严峻，全国众多国道、省道和高速公路出现不同程度路面病害，特别是裂缝病害，裂缝不仅破坏道路结构完整性，同时还降低了道路的舒适性及安全性。无论是水泥混凝土路面还是沥青路面，由于材料固有特性、施工过程、自然环境等因素作用，裂缝的出现无法避免。裂缝出现初期（1-2年），裂缝对路面使用性能无明显影响。在交通荷载及自然环境综合作用下，裂缝逐渐向路基扩展，路面材料可能出现剥落、沿裂缝破碎等现象，影响路面完整性。随时间推移，裂缝两侧材料强度降低，路面形成坑槽。更为严重，路表积水能以裂缝为通道渗到土基，削弱路基强度和稳定性。水泥混凝土地面普遍因无法适应气候的不断热胀冷缩，刚硬化好的水泥混凝土地面容易开裂变形，因此在施工时会在路面上留下缝隙，这些缝隙就需要伸缩性能较好的材料填充。较常用的填缝料之一焦油型聚氨酯嵌缝料，它使用了可以室温固化的增粘树脂——聚氨酯，使这类产品的性能有了较大提高。优点是聚氨酯属于树脂类填缝材料，其正常使用温度为一3O一7O℃，因此在施工现场不需要加热；而且在某些气候严寒地区，将普通聚氨脂填缝材料低温改性共混交链聚氨脂可以解决其低温下性能偏脆，有低温脆裂的趋向，其次该产品弹性好，与缝隙壁面粘结强度高，不渗水；而且耐油、耐磨、耐振动等。但缺点是：耐候性不好，不能长期受热，在长期阳光照射下易老化，抗老化性能不好，使用寿命明显缩短；在高湿环境下容易产生气泡和裂纹，不能满足水泥混凝土路面填缝材料长期使用的要求。 

因此，针对以上不足，需要对传统的路面填缝料进行改进，使其在具有较高的粘附性、优良的弹性和延展性、良好的高低温性能、具有一定的韧性的情 况下，能同时具有较好的耐候性，使其能长期受热，避免受紫外线照射而老化，增强抗老化性能，延长其使用寿命；解决在高湿环境下产生气泡和裂纹的问题，并能满足水泥混凝土路面填缝材料长期使用的要求。 

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种路面填缝料，使其在具有较高的粘附性、优良的弹性和延展性、良好的高低温性能、具有一定的韧性的情况下，能同时具有较好的耐候性，使其能长期受热，避免受紫外线照射而老化，增强抗老化性能，延长其使用寿命；解决在高湿环境下不易产生气泡和裂纹的问题，并能满足水泥混凝土路面填缝材料长期使用的要求。 

本发明的一种路面填缝料，填缝料原料按重量份包括下列组分：聚醚多元醇60-80份、二苯基甲烷二异氰酸酯40-50份、汉麻杆芯木质纤维素10-18份、尼龙5-10份、光稳定剂2-10份、无机纳米氧化物1-6份、抗氧剂10-20份、锤磨玻纤1-6份、偶联剂2-8份、二甲苯6-10份、发泡抑制剂1-5份、防水剂3-10份； 

进一步，填缝料原料按重量份包括下列组分：聚醚多元醇65-80份、二苯基甲烷二异氰酸酯45-50份、汉麻杆芯木质纤维素12-18份、尼龙5-10份、光稳定剂5-10份、无机纳米氧化物2-6份、抗氧剂15-20份、锤磨玻纤1-6份、偶联剂4-8份、二甲苯6-10份、发泡抑制剂1-5份、防水剂5-10份； 

进一步，填缝料原料按重量份包括下列组分：聚醚多元醇70份、二苯基甲烷二异氰酸酯45份、汉麻杆芯木质纤维素15份、尼龙8份、光稳定剂8份、无机纳米氧化物5份、抗氧剂18份、锤磨玻纤4份、偶联剂5份、二甲苯6份、发泡抑制剂2份、防水剂8份； 

进一步，填缝料原料按重量份包括下列组分：聚醚多元醇65份、二苯基甲烷二异氰酸酯40份、汉麻杆芯木质纤维素17份、尼龙6份、光稳定剂8份、无机纳米氧化物4份、抗氧剂16份、锤磨玻纤6份、偶联剂7份、二甲苯8份、发泡抑制剂4份、防水剂10份； 

进一步，所述聚醚多元醇为聚氧化丙烯二醇、聚氧化丙烯三醇、聚四氢呋 喃二醇中的一种或两种以上混合物； 

进一步，所述光稳定剂为2-（2ˊ-羟基-5ˊ-甲基苯基）苯并三氮唑、4-苯甲酰氧基-2，2，6，6-四甲基哌啶、2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮、六甲基磷酰三胺中的一种或者两种以上混合物；所述无机纳米氧化物为纳米TiO₂、纳米ZnO的一种或者两种混合物； 

进一步，所述抗氧剂为2，6-三级丁基-4-甲基苯酚、双（3，5-三级丁基-4-羟基苯基）硫醚中的一种或两种与硫代二丙酸双酯的混合物； 

进一步，所述偶联剂为氧化铝、氧化硅中的一种或两种混合物；