[发明专利]一种高效散热LED汽车前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及LED汽车灯，具体涉及一种高效散热LED汽车前照灯。 

背景技术

众所周知，随着社会的进步汽车现在已经很普遍的进入到了人们的生活中，作为一种交通运输工具汽车需要具备在夜间或者黑暗环境中运行的能力，所以现在的汽车或者机动车上都配备有车灯。 

汽车灯的发展过程中依次经历了电光源前照灯、双光灯芯前照灯、不对称近光前照灯、卤钨前照灯、充氙气灯泡、氙气灯泡几个发展阶段。 

长期以来汽车灯光源市场主要被卤素灯和氙灯占据，但是这两种传统照明灯在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。近年来，随着发光二极管(LED) 的发光效率的逐渐提高以及成本的逐渐下降，半导体照明逐渐成为现代照明的发展趋势，被誉为继白炽灯、日光灯和节能灯之后的第四代照明电光源，被称为“21 世纪绿色光源”。发光二极管LED 作为新型光源，具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点。 

世界各个传统照明大公司也在加紧开展LED 照明应用的研究工作，LED 作为汽车前照灯、车内灯、刹车灯等应用已经成熟并取得很好效果和经济效益。但是，仍然需要进行灯具结构的改良，以保证LED 的正常结温。 

本公司于2013年01月16日同时申请了一项发明专利和一项实用新型专利，实用新型专利号：ZL 201320020197.6公告了一种高效散热装置及设置有该装置的LED汽车灯，其通过在散热翅片组上设置铜管导热管用以增大散热速率，降低LED的结温，这种结构的灯具在灯具功率较大的情况下，散热的速率并不理想。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有更好的散热性能的LED汽车前照灯，使LED汽车灯在大功率化的同时仍然具有较低的结温。 

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案：一种高效散热LED汽车前照灯，包括灯柱和灯座，所述的灯座的底面固定连接有散热装置，该散热装置主要由风扇和设置有凹槽的散热翅片组组成，所述的风扇可拆卸地固定于散热翅片组的凹槽内。 

作为本发明的进一步改进，可以在灯柱内设置铜管导热管，所述的铜管导热管通过焊接的方式固定在灯柱内，并贯穿所述的灯座及灯座底面设置的散热翅片组，铜管导热管内部的导热液汽化、液化，可以进一步提高灯柱与灯座之间的热传递的速率。所述的铜管导热管优选为两条。 

作为本发明的进一步改进，在灯柱上，与灯座接触处设置有凹槽，用以容纳导线进出灯柱内。 

作为本发明的进一步改进，所述的高效散热LED汽车前照灯还包括后罩，所述的后罩通过螺纹固定在底座上。后罩可防止外物伸入损坏散热翅片组或者风扇，提高了灯具的使用寿命。 

作为本发明的进一步改进，灯柱外侧设有固定卡座，所述的固定卡座为由带有开口的圆柱型盖子和圆柱构成的一体结构，圆柱型盖子的直径大于圆柱的直径，且圆柱型盖子的直径大于圆柱的直径，圆柱上对称地设置有两个“L”型安装槽。固定卡座用以套接在灯柱表面，保护导线，防止导线被凹槽损坏。 

作为本发明的进一步改进，固定卡座的圆柱外表面还套接有卡环，卡环的外圆周表面上设置有三个凸起，三个凸起沿外圆周、两两之间呈120度分布，用以将汽车前照灯固定在汽车灯罩内。 

作为本发明的进一步改进，可以设置一个卡套，卡套的外圆周表面上对称地设置有两个凸起，两个凸起与固定卡座上的两个“L”型安装槽相连接，使卡套与固定卡座连接在一起。 

作为本发明的进一步改进，可以还设置一个卡环，卡环的外圆周表面设置有三个凸起，三个凸起沿外圆周、两两之间呈120度分布，用以安装在汽车灯罩内，将卡环与灯罩固定，为LED汽车前照灯的安装提供桥梁。 

本发明的LED汽车灯在工作的时候，产生的热量通过热传递传递到散热翅片组进行散热，风扇转动，提高散热翅片组周围的空气流动速率，从而加大了散热翅片组散热速率。本发明尤其适用于大功率的灯具结构。 

附图说明

图1是本发明实施例1中高效散热LED汽车前照灯结构示意图； 

图2是本发明实施例1中高效散热LED汽车灯前照灯的各零部件拆分示意图；

图3是本发明实施例1中的高效散热LED汽车前照灯的灯柱与灯座的透视图；

图4是本发明实施例2中高效散热LED汽车前照灯的结构示意图；

图5是本发明实施例2中高效散热LED汽车前照灯的各部件拆分示意图；