[发明专利]储气筒组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及汽车中的储气筒组件。

背景技术

目前，汽车上实用的储气筒组件有很多种。基本都为直接用一个支架及箍带将储气筒固定，然后将支架连接到车架上，再无其它安装，无新颖设计，结构简单，普遍，使用繁琐；或者将储气筒与支架焊接到一起，然后将支架连接到车架上，由于生产加工水平的限制，在颠簸的恶劣工况下，有可能会出现支架与储气筒的焊接处出现断裂，，从而造成气体泄漏等危险情况。而且，储气筒与支架焊接在一起，某一件出现质量问题，都要整体更换，成本增加。可见，在车载元件空间越来越小、整车重量控制越来越严格、及各种载重汽车有可能出现的恶劣工况下，对汽车配件集中化及贮气筒组件的强度要求越来越高，臃肿的汽车组件，重量的增加以及支架强度不够，都会对整车造成不良的影响。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种占有车载空间小，不易脱落，稳定性高的储气筒组件。

本发明技术方案为：一种储气筒组件，包括两个储气筒、储气筒支架总成、储气筒箍带、空气处理单元总成，所述储气筒支架总成具有与储气筒相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成上具有第一通孔和第二通孔；所述储气筒通过储气筒箍带穿过第一通孔，固定连接在气筒支架总成上；所述空气处理单元总成穿过第二通孔固定在储气筒支架总成上。

本发明进一步的改进在于：所述储气筒支架总成的第一通孔和第二通孔的数目均为至少八个。

本发明进一步的改进在于：所述储气筒支架总成的第一通孔和第二通孔的数目均为偶数。

本发明进一步的改进在于：相对应的两个储气筒支架总成的第一通孔和第二通孔位置均一致。

本发明进一步的改进在于：所述储气筒支架总成的第一通孔和第二通孔均为圆角孔。

本发明进一步的改进在于：所述储气筒支架总成上还具有多个与车架相连接的安装孔。

本发明进一步的改进在于：所述空气处理单元总成通过第一连接件与储气筒支架总成连接。

本发明进一步的改进在于：所述储气筒箍带的相对立端通过第二连接件连接。

本发明的有益效果是：本发明通过穿过储气筒支架总成的箍带，将储气筒固定，而储气筒支架总成上的第一通孔将箍带限制，不会发生窜动，避免箍带和贮气筒分离，这样，储气筒就能够通过箍带牢靠地固定在储气筒支架总成的圆弧面上，空气处理单元总成通过第一连接件与储气筒支架总成连接，从而避免了在恶劣工况下储气筒脱落的事故。此结构简单，便于制造和使用，成本低廉，不易脱落，同时减少车载空间的占有率，整车重量大大减小。

附图说明

图1为本发明储气筒组件的正视图；

图2为本发明储气筒组件的侧视图；

图3为本发明储气筒支架总成的正视图；

图4为本发明储气筒支架总成的侧视图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供的一种储气筒组件，包括两个储气筒2、储气筒支架总成4、储气筒箍带5、空气处理单元总成6，所述储气筒支架总成4具有与储气筒2相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成4上具有第一通孔1和第二通孔3；所述储气筒2通过储气筒箍带5穿过第一通孔1，固定连接在储气筒支架总成4上；所述空气处理单元总成6穿过第二通孔3固定在储气筒支架总成4上。

所述储气筒支架总成4的第一通孔1和第二通孔3的数目均为至少八个。

所述储气筒支架总成4的第一通孔1和第二通孔3的数目均为偶数。

相对应的两个储气筒支架总成4的第一通孔1和第二通孔3位置均一致。

所述储气筒支架总成4的第一通孔1和第二通孔3均为圆角孔。

所述储气筒支架总成4上还具有多个与车架相连接的安装孔9。

所述空气处理单元总成6通过第一连接件7与储气筒支架总成4连接。

所述储气筒箍带5的相对立端通过第二连接件8连接。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。