[发明专利]一种气压盘式制动器

说明书

 

技术领域

    本发明涉及制动器，尤其涉及一种气压盘式制动器。

背景技术

    现有气压盘式制动器，其制动气室的推力方向为轴向推动，间隙调整机构置于制动器的钳体内，受到推力方向及钳体结构影响，制动力矩不能增大，影响制动力的传动比，制约了制动力的提高，往往使整车制动力达不到需要值。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种具有较大制动力传动比且制动力矩容易调整的一种气压盘式制动器。

上述目的通过以下技术方案来实现。

所述制动器，包括制动支架、设置在该制动支架上的制动盘和钳体及设置在钳体上并连接有摩擦块的推盘，还包括压力座、偏心轴、伞齿轮、锥齿轮、单向离合器、齿轮传动单元和螺旋推动单元；所述压力座滑动地连接在所述钳体上，所述螺旋推动单元设置在压力座上，压力座通过螺旋推动单元与推盘连接；所述偏心轴包括轴体和与轴体不共轴线的偏心盘，偏心轴通过轴体支承在所述钳体上，所述偏心盘置于压力座对应的偏心盘孔中，偏心轴绕轴体的轴线转动时，偏心盘带动压力座及推盘做平移运动；所述伞齿轮置于偏心轴上并通过设有间隙的调整块与调整槽的相互触动实现两者的同轴线转动；所述锥齿轮与伞齿轮啮合，锥齿轮通过单向离合器传动连接齿轮传动单元中的输入齿轮，齿轮传动单元传动中的输出齿轮传动连接所述螺旋推动单元，在伞齿轮随偏心轴同轴线转动并传动锥齿轮时，通过单向离合器、齿轮传动单元及螺旋推动单元，使推盘上的摩擦块向贴近制动盘方向移动。

所述制动器的进一步设计在于，所述偏心轴设有两段同轴线的所述轴体，所述偏心盘设于该两轴体之间，偏心轴通过分别设置于两轴体上的轴承支承在所述钳体上。

所述制动器的进一步设计在于，所述偏心轴的偏心盘上设有用于所述伞齿轮径向定位的圆弧面，在垂直于该圆弧面的一端面上设有所述第一调整块或第二调整槽。

所述制动器的进一步设计在于，所述第一调整块为凸出于所述端面的矩形块，所述第二调整槽为凸出于所述端面的矩形槽。

所述制动器的进一步设计在于，所述伞齿轮包括连接圈和锥齿部；所述连接圈的内环面设有与所述圆弧面对应的内圆弧面和与偏心轴上所述第一调整块或第二调整槽相配合的第一调整槽或第二调整块；所述锥齿部上设有分布圆弧不大于90°的若干锥齿，该锥齿部设置在所述连接圈外缘一侧。

所述制动器的进一步设计在于，所述第一调整槽为下凹于所述内圆弧面的的矩形凹槽，所述第二调整块为凸出于所述内圆弧面的矩形块。

所述制动器的进一步设计在于，所述伞齿轮穿套在偏心轴上，并以偏心轴上所述端面进行轴向定位，以所述内圆弧面与偏心轴上所述圆弧面的配合进行径向定位；所述伞齿轮上的第一调整槽或第二调整块分别与偏心轴上的第一调整块或第二调整槽存有间隙的相互配合，相互配合的调整块与调整槽接触时，两者做同向转动。

所述制动器的进一步设计在于，所述齿轮传动单元包括输入齿轮、输出齿轮和过度齿轮，所述输入齿轮与输出齿轮之间通过至少一个过度齿轮进行啮合传动；所述锥齿轮通过转轴上连接的单向离合器传动连接输入齿轮；所述输出齿轮传动连接所述螺旋推动单元；所述输出齿轮传动连接所述螺旋推动单元。

所述制动器的进一步设计在于，所述单向离合器为单向轴承。

所述制动器的进一步设计在于，所述压力座一侧置有一齿轮支架，所述齿轮传动单元的各齿轮转动设置在该齿轮支架上。

所述制动器的进一步设计在于，所述齿轮支架包括两支撑板和若干铆钉，所述两支撑板平行放置，相互隔开一定距离并由所述铆钉铆接；所述齿轮传动单元的各齿轮在两支撑板平之间的空间里啮合传动。

所述制动器的进一步设计在于，所示两支撑板之间且对应于过渡齿轮位置处铆接有转轴，过渡齿轮转动连接在该转轴上；两支撑板上且对应于输入齿轮位置处分别设有让该输入齿轮通过的第一结构孔；两支撑板上且对应于输出齿轮位置处分别设有用于使该输出齿轮径向定位的连接孔和让该输出齿轮通过的第二结构孔，输出齿轮一端转动连接于一侧支撑板上的连接孔，一端通过的另一侧支撑板上的第二结构孔与所述螺旋推动单元传动连接。

所述制动器的进一步设计在于，所述螺旋推动单元包括调整套和螺杆，所述调整套活动连接在压力座上，调整套中心设有螺孔，所述螺杆旋接在该螺孔中，调整套或螺杆与所述输出齿轮连接，旋接于调整套的螺杆或旋接于螺杆的调整套一端与所述钳体上的推盘连接，在输出齿轮带动调整套或螺杆转动时，螺杆或调整套带动推盘做轴向移动。