[发明专利]退役汽车发动机电子控制模块自动检测装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种电子部件的检测装置与方法，尤其涉及的是一种退役汽车发动机电子控制模块的无损高效自动化检测装置与检测方法，属于机电产品回收再利用技术领域。

背景技术

预计到2017年，我国将有超过778万辆的汽车需要报废，到2020年，报废汽车将达到995万辆。可见，不久的将来每年我国退役发动机电子控制模块的数量将是惊人的。目前，我国对于退役汽车发动机电子控制模块一般不单独进行处理，而是随车身一起切割打包后送钢铁企业回炉，或者进行填埋处理。由于汽车发动机电子控制模块含有毒有害物质，因此对其只按电子废弃物进行材料回收利用的低附加值回收方式会对环境产生严重的污染。汽车发动机电子控制模块的可靠性很高，其元器件的设计寿命通常为50万小时，然而真正的工作时间尚不到其设计寿命的五分之一。因此，汽车退役后，发动机电子控制模块还具有很长的剩余寿命，完全可以做到高附加值再利用。为了实现退役发动机电子控制模块的高附加值再利用，再制造技术就应运而生。所谓再制造就是通过拆解、清洁、检测分类、再加工、装配等一系列工艺以后，使退役发动机电子控制模块具有甚至超过新品的质量和性能。检测是再制造过程中最核心的技术环节，是退役发动机电子控制模块记附加值再利用的核心工艺步骤，是再制造产品质量的根本保证，其应贯穿于产品再制造的全过程，是否能够实现准确无误的检测，直接决定了退役发动机电子控制模块能否实现高附值再利用。

汽车发动机电子控制单元是汽车发动机控制系统的核心，其根据各种传感器信号和开关信号进行运算，将结果输送给执行器，以实现包括燃油喷射（EFI）控制、点火（ESA）控制、怠速控制（ISC）、排放控制、CAN总线通信等在内的最优控制。因此，汽车发动机电子控制模块的功能繁多、控制程序复杂，从而导致其检测困难、检测周期长、检测成本高。因而准确、全面以及提高效率是退役汽车发动机电子控制模块检测工作的技术重点和难点。至今尚未发现国内有进行退役汽车发动机电子控制模块检测方面的研究工作。

经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本发明主题相同或者类似的文献报道。

发明内容

本发明的目的在于填补现有技术的空白，提供一种用于退役汽车发动机电子控制模块的自动检测装置及方法，实现退役电子模块的无损高效自动化检测，达到提高检测效率、降低劳动强度和检测成本、减少环境污染的效果，更好地满足退役发动机电子控制模块高附值再利用的需要。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种退役汽车发动机电子控制模块自动检测装置，其包括：

夹具台，夹置并连接被测退役汽车发动机电子控制模块，以传输该被测退役汽车发动机电子控制模块的输入和输出信号；

信号模拟系统，根据设定的汽车发动机工况产生并输出模拟传感器信号和模拟开关信号，同时对该模拟传感器信号和模拟开关信号进行计算获得标准执行信号，并通过记录和显示执行信号对模拟传感器信号和模拟开关信号的变化响应，将该标准执行信号与传输来的经被测退役汽车发动机电子控制模块计算获得的被测模拟执行信号进行比较，作出被测退役汽车发动机电子控制模块是否合格的判定且进行显示；

信号调理箱，对所传输的信号进行调理，其一端与所述夹具台连接，另一端与所述信号模拟系统连接，将所述信号模拟系统输出的模拟传感器信号和模拟开关信号通过夹具台传输给所述被测退役汽车发动机电子控制模块，并且将该被测退役汽车发动机电子控制模块计算获得的被测模拟执行信号传输给所述信号模拟系统；

油门踏板，连接所述信号模拟系统并提供汽车发动机不同工况的真实油门踏板位置信号；

锁芯及钥匙，连接所述夹具台，控制被测退役汽车发动机电子控制模块的启动和关闭；

喷油器，连接所述夹具台，根据所述被测模拟执行信号进行真实喷油；

节气门，连接所述夹具台，根据所述被测模拟执行信号显示不同工况的真实节气门开度；

仪表盘，连接所述夹具台，根据所述被测模拟执行信号显示不同工况的真实转速值。

所述的信号模拟系统包括显示器和工控机，该工控机分别与所述显示器、信号调理箱和油门踏板连接，该显示器显示所述模拟传感器信号、模拟开关信号、标准执行信号和被测模拟执行信号，并且显示标准执行信号和被测模拟执行信号对模拟传感器信号和模拟开关信号的变化响应，以及显示标准执行信号与被测模拟执行信号的比较结果。