[发明专利]一种自力式双向通气调节阀

说明书

技术领域

本发明属于发动机试验测试技术领域，具体涉及用于发动机闭式冷却循环系统中的一种自力式双向通气调节阀。

背景技术

随着发动机技术的进步，发动机功率密度逐渐提高，传热技术的研究成为待解决的关键技术，为缩小发动机零部件间的温度传热梯度，发动机回水温度逐渐提高，冷却系统需要越来越高的系统压力，以保证循环水在高温下不汽化。本发明可满足发动机闭式冷却系统压力调节需要，使发动机循环冷却水在高温下不汽化蒸发，发动机零部件有效散热，避免了冷却水高温汽化给发动机带来的损坏。

发明内容

本发明针对发动机闭式冷却循环系统，设计了一种自力式双向通气调节阀，既可满足系统压力100～300kPa(相对压力)保压调节，又可满足系统内负压-5～0 kPa自动进气要求，避免由于系统循环水高温汽化和系统负压给发动机带来的不利影响，从而使发动机高温冷却循环成为可能，既保障了发动机零、部件的有效散热，又使系统工作压力便利调整。

本发明的技术方案：一种自力式双向通气调节阀，它包括阀体1及阀体1内部设置的气压调节系统，阀体1下部外侧设置有外螺纹接口，上部内侧设置有内螺纹接口，其特征是气压调节系统包括排气保压系统和进气保压系统；

     所述的排气保压系统由止推卡环2、下端盖3、橡胶垫4、大阀芯体5、排气弹簧6、上端盖7和调压体8组成，中心开孔的下端盖3通过嵌套于阀体1内的止推卡环2固定于阀体1下空腔内，开有通孔的大阀芯体5设置在阀体1上空腔下部，其中橡胶垫4镶嵌安装于大阀芯体5下面并与阀体1的密封平面贴合，调压体8与阀体1上空腔端口通过内螺纹接口连接，调压体8下面设置有上端盖7，其中大阀芯体5与上端盖7之间设有排气弹簧6；

     所述的进气保压系统由进气弹簧9、压垫10、调压螺母11和小阀芯体12组成，小阀芯体12设置在大阀芯体5的通孔内，其上端与调压螺母11通过螺纹连接，调压螺母11下面设置为压垫10，压垫10与大阀芯体5之间设有进气弹簧9，其中小阀芯体12下部与所述橡胶垫4密封接触连接；

     所述的小阀芯体12结构为下端为盘状结构，盘状结构中心设置有螺杆。

     所述的排气弹簧6和进气弹簧9伸长弹簧。

     所述的上端盖7中部开设有孔。

 本发明的有益效果：本发明适用于所有发动机闭式冷却循环系统和其它相似的流体闭式循环系统，能方便快捷地改变系统内部压力，达到调压目的。且该自力式双向通气调节阀体积小、重量轻，造价低廉，螺纹式旋紧安装，拆装方便，便于发动机试验室或车载冷却系统的升级和维护。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

    如图1所示，该自力式双向通气调节阀阀体1外侧具有外螺纹接口，内侧具有内螺纹接口，阀体1靠外螺纹接口安装于发动机闭式系统的膨胀水箱上，内螺纹接口用来固定阀芯和实现排气弹簧6压缩量的调节。自力式双向通气调节阀的阀芯靠内螺纹接口与调压体8上的螺纹配合定位，通过正、反向旋转调压体8驱使上端盖7的上、下移动，从而改变排气弹簧6的压缩量。排气弹簧6压缩量的变化，改变了其施加在大阀芯体5上的作用力，同样大阀芯体5施加在橡胶垫4的作用力也随之改变，使橡胶垫4与阀体1贴合面处的密封力大小变化。阀体1底部安装有下端盖3，其通过止推卡环2与阀体1固定在一起，下端盖3具有通孔，保证该调节阀能及时感应到膨胀水箱内部压力的变化。即，通过调压体8上、下旋转，就可改变排气开启压力，便可实现闭式循环系统内部压力的调节。进气弹簧9为伸长弹簧，处于压垫10与小阀芯体12之间，进气弹簧9施作用力于压垫10和小阀芯体12，压垫10被调压螺母11挡住，其作用力驱使小阀芯体紧靠在橡胶垫4上，起到密封作用。通过调压螺母11上、下 旋动，便可改变进气弹簧9的伸长量，从而改变小阀芯体12与橡胶垫4密封力的大小，实现进气调压的目的。调压体8和上端盖7具有通孔，在闭式系统内部压力变化时，系统外界能随时感应到压力的变化，及时进行补气调压。