[发明专利]用于电动车辆的充电器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请在35U.S.C.119and35U.S.C.365下要求申请号为10-2012-0070639的韩国专利申请（于2012年06月29日提交）的优先权的权益，其以全文通过引用合并在此。

技术领域

实施例涉及用于电动车辆的充电器。

背景技术

所述电动车辆指的是通过使用电驱动的车辆。所述电动车辆主要分类成蓄电池供电的电动车辆和混合动力电动车辆。蓄电池提供动力的电动车辆仅通过使用电驱动，其通常称为电动车辆。此外，混合动力电动车辆通过使用电和化石燃料两者被驱动。此外，电动车辆装备有蓄电池以供应电用于驱动。特别地，蓄电池供电的电动车辆和插入式的混合动力电动车辆具有充有从外部电源供应的电力的蓄电池，并且通过使用所述蓄电池中充有的电力来驱动电动机。

同时，在用于对电动车辆进行充电的充电器之中的绳组式（cord-set）充电器的情况下，商用电源用于对所述电动车辆充电。为此，绳组式充电器连接至家庭或办公室或电动车辆的插座以供应电力至所述电动车辆。

然而，根据现有技术，不存在通过考虑绳组式充电器的温度来控制蓄电池充电的技术。因此，根据现有技术，绳组式充电器在蓄电池的充电操作期间可能过热而使得所述充电器可能损坏。

发明内容

本实施例提供一种用于电动车辆的充电器，能够防止所述用于电动车辆的充电器由于过热而损坏。

根据实施例，提供了一种将来自商用电源的电流供应至电动车辆的蓄电池的充电器。所述充电器包括：连接器，其连接至所述电动车辆；插头，其连接至商用电源的插座以供应电流用于对所述电动车辆的所述蓄电池充电；开关单元，其根据所述充电器的温度而选择性地切断从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流；显示单元，其显示关于所述充电器的操作的信息；以及控制单元，其控制所述充电器的操作，其中当因为所述蓄电池被完全充电或所述连接器与所述电动车辆分离而使得从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流被切断时并且当从所述商用电源供应至所述电动车辆的电流被所述开关单元切断时，所述控制单元控制所述显示单元以显示两种相互不同的信息。

根据实施例，可以根据温度而选择性地切断从绳组式充电器供应至电动车辆的电力。因此，能够防止在所述电动车辆的充电操作期间所述充电器由于过热而被损坏。

在附图和下面的说明中给出了一个或多个实施例的细节。通过本说明书和附图以及权利要求书，其他特征将是显而易见的。

附图说明

图1是示出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器被连接以对电动车辆充电的示意图。

图2是示出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器的结构的框图。

图3是示出根据第二实施例的用于电动车辆的充电器的结构的框图。

具体实施方式

现在将详细地参照本公开的这些实施例，其示例在这些附图中图示出。

在以下的优选实施例的详细说明中，参考构成其一部分的这些附图，并且在附图中通过图示来显示可以实现本发明的具体的优选实施例。对这些实施例进行充分详细地说明以使得本领域技术人员能够实现本发明，并且应当理解的是，可以采用其他实施方案并且在不偏离本发明范围的前提下可以做出逻辑结构的、机械的、电的以及化学上的变化。为了避免不必要的细节以使本领域的技术人员能够实现本发明，本说明可省略本领域技术人员已知的一些信息。因此，不应在限制的意义上考虑以下的详细说明。

下文中，将参照附图描述根据第一实施例的用于电动车辆的充电器的结构。

图1是示出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器被连接以对电动车辆充电的示意图，以及图2是示出根据第一实施例的用于电动车辆的充电器的结构的框图。

参照图1和图2，根据实施例的绳组式充电器（下文中，称为‘充电器’）100连接至电动车辆200或家庭或办公室的商用电源300以供应电力至电动车辆200。充电器100包括第一连接器110、插头120、通信单元130、第一开关单元140和第二开关单元150、显示单元160以及控制单元170。