[发明专利]一种数显扭矩扳手

说明书

技术领域

本发明涉及扭矩扳手技术领域，更具体地说，涉及一种数显扭矩扳手。

背景技术

现在的大扭矩数显扳手有各种各样的类型。有些扳手单独采用蜗轮蜗杆减速器，另一些单独采用行星轮减速器，其一般均需要使用大扭矩的液压马达来实现大扭矩输出。传统的液压马达内部的工作介质油容易泄露而对环境造成污染。

另外，大扭矩扳手的扭矩传感器多为应变式或卡环式接触式扭矩传感器，由于其输出电路的触头易磨损，从而影响到传感器的测量精度和使用寿命。而一些无接触式的磁电式扭矩传感器，当转轴启动时往往会产生一个瞬时的高电压从而对后续的信号处理电子电路产生一定的影响。

因此，如何在保证大扭矩输出的前提下，解决环境污染问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种数显扭矩扳手，以在保证大扭矩输出的前提下，解决环境污染问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种数显扭矩扳手，包括：

气动马达；

与所述气动马达的输出端连接的蜗轮蜗杆减速器；

与所述蜗轮蜗杆减速器的输出端连接的行星轮减速器；

与所述行星轮减速器的输出端连接的扭矩传感器。

优选地，在上述数显扭矩扳手中，所述扭矩传感器为磁电式扭矩传感器。

优选地，在上述数显扭矩扳手中，所述扭矩传感器为具有八片瓦型结构永磁体的磁电式扭矩传感器。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的数显扭矩扳手，使用时，首先，气动马达通入压缩空气产生旋转运动为整个系统提供动力源；其次，气动马达与蜗轮蜗杆减速器之间通过法兰盘连接，实现第一级的减速增矩；再次，蜗轮蜗杆减速器通过与蜗轮同轴一体的齿轮与行星轮减速器直接相连实现第二级的减速增矩；最后，行星轮减速器再与扭矩传感器的一端通过法兰盘连接，扭矩传感器的另一端直接与受力元件相连即可实现扭矩的测量。

本发明通过蜗轮蜗杆减速器和行星轮减速器组成的二级减速系统，使用气动马达代替传统的液压马达同样可实现大扭矩输出，气动马达的工作介质为空气对空气无污染较好的解决了环境污染问题。本发明可使用小扭矩的气动马达实现10000Nm的大扭矩输出，其传动平稳、噪声低、结构紧凑、可实现先反行程自锁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的数显扭矩扳手的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的气动马达的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的蜗轮蜗杆减速器的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的行星轮减速器的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的扭矩传感器的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的扭矩传感器的主视图；

图7为本发明实施例提供的八片瓦型结构永磁体的结构示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种数显扭矩扳手，以在保证大扭矩输出的前提下，解决环境污染问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图5，图1为本发明实施例提供的数显扭矩扳手的结构示意图；图2为本发明实施例提供的气动马达的结构示意图；图3为本发明实施例提供的蜗轮蜗杆减速器的结构示意图；图4为本发明实施例提供的行星轮减速器的结构示意图；图5为本发明实施例提供的扭矩传感器的结构示意图。

本发明实施例提供的数显扭矩扳手，包括气动马达1、蜗轮蜗杆减速器2、行星轮减速器3和扭矩传感器4。

其中，蜗轮蜗杆减速器2与所述气动马达1的输出端连接，行星轮减速器3与所述蜗轮蜗杆减速器2的输出端连接，扭矩传感器4与所述行星轮减速器3的输出端连接。