[发明专利]适于在紧急情况下营救飞机乘客的应急供氧面罩、应急供氧装置及其营救方法

说明书

技术领域

本发明涉及适于在紧急情况下营救飞机乘客的应急供氧面罩和适于在紧急情况下营救飞机乘客的应急供氧装置，尤其包括乘客服务单元。本发明还涉及在紧急情况下营救飞机乘客的方法。 

背景技术

前述类型的乘客服务单元在现有技术中是已知的并广泛用在民用飞机中。通常乘客服务单元包括阅读灯、乘客供气装置、氧气面罩、警示灯和类似装置。在一些飞机中，一个乘客服务单元被提供给给乘客和机组人员的每个座位。在另一些飞机中，一个乘客服务单元提供给多个座位，例如，尤其是给一排座位。排通常与座位通道交叉对齐；一排可以具有两个、三个、四个、五个、六个或更多座位，取决于民用飞机的大小。现代的民用飞机客舱可具有几百个乘客座位的容量。 

飞机上的紧急情况可以以客舱失压、烟或火、风湍流和机械撞击或类似情况为特征。通常紧急情况理解为在飞机中适合使用氧气面罩的任意种情况。通常，在这种紧急情况中飞行员将寻求飞机的快速紧急降落并到达最近的机场或紧急着陆航道。然而，飞机的降落可能需要比估计的时间更多的时间。但是，也是在飞机着陆之后，可能需要所有乘客快速撤出飞机。这样的快速撤出可能会受到飞机客舱中烟和/或缺氧的阻碍。 

在像上述情况一样的紧急情况中给乘客供氧是已知的，尤其是失压状态和/或伴随着烟或火在客舱中漫延的情况。尤其对于这类情况，氧气面罩从乘客服务单元中坠出并且氧气通过所述氧气面罩供给乘客。通常氧气面罩通过连接线连接到乘客服务单元。在乘客服务单元 中包括共同的氧气源，其存储氧气并在供氧触发后将所述氧气提供给乘客，优选提供给多个应急供氧面罩。通常，乘客通过拉动连接线可触发供氧，其中所述连接线可以是软管，其同时用于将氧气从乘客服务单元引导到氧气面罩，或可以是不同于连接线的导线或绳等。已知以化学结合形式在乘客服务单元中存储氧气并在触发后以化学反应产生所述氧气。该类型的氧气源被称为化学氧气发生器（COG）。 

还已知将氧气存储在压力罐里，其中所述氧气源的触发包括打开阀或密封元件以打开所述压力罐并允许氧气流出所述罐流到氧气面罩。已知提供这种已知的具有循环呼吸包或浓缩器或类似物等的应急供氧面罩以改善给乘客的供氧。 

尤其是对于飞机的飞行员或机组人员已知的是，已经使用了机载氧气系统（OBOGS）单元。这样的OBOGS单元使用微细胞滤网来将氮气从空气中过滤出来以提供富氧的可呼吸的空气。他们能通过耗尽环境空气真正地“生产它自己的氧气”。可以产生氧气含量高达95％的输出气体。已知这样的OBOGS单元供应氧气给军用飞机的飞行员。 

然而这种应急氧气装置已经显示在某些紧急情况中是不充足的，尤其在客舱中有烟或火的情况或者在乘客快速撤出客舱期间或者估计到从公用氧气源可获得的氧气量有限的情况下。 

发明内容

因此，本发明的主要目的是提供一种与现有技术相比改善的应急供氧装置和适于在紧急情况下营救飞机乘客的方法。上述问题中的至少一个应该由本发明解决。尤其本发明的目的是提供一种现有技术方案的替代方案。本发明的特殊目的是提供一种应急供氧装置和用于飞机乘客的方法，其在上述紧急情况下改善乘客安全性并方便由乘客更好地操作应急供氧装置。尤其本发明的目的是提供一种供氧装置和在紧急情况下营救飞机乘客的方法，该方法与已知的概念相比更灵活， 其中氧气由公用氧气源提供。尤其是供氧装置的可用性和移动性可由本发明改进。而且尤其是供氧装置可由乘客以容易且可移动的方式操作。 

有关装置的目的由根据在权利要求1中要求的应急供氧面罩的本发明获得。 

本发明提出一种适于在紧急情况下营救飞机乘客的应急供氧面罩，具有面罩主体，面罩主体具有用于覆盖乘客的嘴和/或鼻子的第一开口和连接所述第一开口以提供可呼吸的供应空气的第二开口。在现有技术中第二开口连接到有些公用氧气源，尤其是集中氧气源。本发明提出考虑流动路径连接，像氧气流动管等，在氧气流动管的定位位置将乘客绑定到氧气面罩；甚至，通常，乘客被建议留在其位置并尽可能使用来自流动路径的氧气。然而，本发明认识到在乘客不得不紧急移动时-像例如在危险情况下逃离火或灰尘或者当离开飞机时或者甚至转换位置以接受来自另一个面罩的氧气供应-氧气的供应对于成功营救乘客或至少避免缺氧仍然是必要的。 

从这些考虑开始本发明概念上要求保护一种应急供氧面罩，其允许随着乘客移动而没有绑定到面罩主体的氧气流动管的位置。也就是说，根据本发明的观念，氧气面罩包括连接到面罩主体用于接收从所述面罩主体呼出的空气的物理反应元件，适于