[发明专利]二轮骑行车槽栅状阻行装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路交通管理控制设施，尤其是涉及主要用于特殊路段如桥梁、隧道、高架桥及其他指定路段，遏止二轮骑行车辆（如摩托车、自行车）骑行，同时不影响汽车通行的二轮骑行车槽栅状阻行装置。

背景技术

二轮骑行车在禁行路段非法通行的问题，严重影响道路交通的安全和效率，管理部门因此耗费大量人力且无法安全有效地控制。

中国专利CN201746786U公开一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置，包括定板和弹力板，定板镶嵌、焊接或通过螺杆固定于路基中，弹力板外露在路基表面，弹力板的下端固定连接在定板的一端或者中部，定板与弹力板之间的夹角为30-60°或120-150°。该实用新型的有益效果为：结构简单，成本低廉，便于实施，从技术上解决了在不影响正常行驶车辆通过的同时，阻止电动自行车进入快车道和机动车逆向行驶通过红灯道口这一管理难题。

中国专利CN2155392公开一种双铰链机构的自行车道交通路障装置。其底板与主动铰链的外圈钢管焊接在一起，外圈钢管内套装转动轴，转动轴与主挡板在缺口处焊接成一体，主挡板与副挡板为从动铰链联结。它根据交通指挥灯的信号，黄灯亮时慢慢抬起，红灯亮时保持不动，绿灯亮时，迅速放平，该实用新型具有结构简单、新颖、实用、安全等特点。

发明内容

本发明的目的在于提供主要用于特殊路段如桥梁、隧道、高架桥及其他指定路段，遏止二轮骑行车辆（如摩托车、自行车）骑行，同时不影响汽车通行的二轮骑行车槽栅状阻行装置。

本发明设有底面，在底面上设有纵向排列的条状物，相邻条状物之间形成纵向排列的沟槽。

所述底面可采用路段的路面。所述条状物的横截面可为圆形、半圆形、梯形等，所述纵向排列的条状物可为纵向平行排列的条状物。

所述条状物的前端或/和后端可呈斜面。

所述沟槽内可设有翼板。

在纵向排列的条状物下方可设有横向通槽。

本发明基于二轮骑行车辆保持平衡的力学原理。二轮骑行车辆在骑行过程中，依靠车把不断连续微调方向而保持车身平衡。本发明在特定路段用一组平行的凸起或沟槽，约束车辆前轮使其无法微调，从而失去保持车身平衡的力学条件而无法骑行。

附图说明

图1为本发明实施例1（半圆形条状物）的结构组成示意图。

图2为图1的A-A剖面图。

图3为图2的B部分放大图。

图4为图1的C-C剖面图。

图5为本发明实施例2（栅状）的结构组成示意图。

图6为图5的水平方向投影视图。

图7为条状物为半圆截面时，设置在沟槽内的减速翼板结构示意图。

具体实施方式

以下实施例将结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1～7，本发明实施例设有底面1，在底面1上设有纵向排列的条状物2，相邻条状物2之间形成纵向排列的沟槽3。

所述底面可采用路段的路面。所述条状物的横截面可为圆形、半圆形、梯形等，所述纵向排列的条状物可为纵向平行排列的条状物。

条状物的尺寸无需严格定义。原则上越长遏制效果越好，但是大于骑行车的最大车长（约2米）已无实际意义。长度小于一个车轮的直径（约30～40cm）时遏止效果不佳。沟槽的宽度应小于微型汽车的最小胎宽（15cm）以确保不影响小型汽车的行驶安全性。条状物的合适宽度与其截面形状有关。对于矩形或梯形截面，其顶面宽度一般应小于8cm，以确保骑行者不至于以“过独木桥”的形式通过。条状物的截面高度（即沟槽深度）值越大效果越好，但是大于骑行车最大的轮胎环体截面直径（约8cm）已无实际意义，一般可取4～8cm。以上尺寸范围是以常见骑行车的轮胎尺寸为依据，不排除无法遏止个别尺寸怪异的骑行车的情况发生。

所述条状物的前端或/和后端可呈斜面。

所述沟槽内可设有翼板4。翼板起强制骑行车减速以确保安全的作用。

在纵向排列的条状物下方可设有横向通槽。