[发明专利]自检式梭车电缆

说明书

技术领域

本发明属于电缆技术领域，具体涉及一种自检式梭车电缆。

背景技术

梭车是指由采煤工作面向传输带运送煤炭的运输车，由于它是在采煤工作面和传输带之间往复移动，像纺织机上的梭子，故称为梭车。煤矿井下梭车用电缆是为梭车传输动力和信号的连接线，它一端连接梭车设备，一端连接电源。在使用中随着梭车的运动，始终处于被卷绕——拉直——再卷绕——再拉直的周期性运动状态下。井下巷道十分狭窄，电缆随时有被井壁或支护物挂伤的可能；另外受电缆绞盘容量和梭车运行距离的制约，电缆的外形尺寸也必须有严格限制。

由于使用环境恶劣，电缆的使用寿命非常短暂。往往投入使用数十天甚至数周就会出现故障，造成梭车的停工，从而直接影响采煤和掘进的正常进行。自检式梭车电缆出现频次最多的故障就是断芯，而且出现断芯故障的电缆基本上无法现场修理。通常的办法就是换电缆，将电缆从电缆绞盘全部撤下来，再将新电缆运到井下现场卷绕到电缆绞盘上。需要着重指出的是，上述电缆更换作业在煤矿井下狭窄的巷道内，几乎完全是靠人工完成的。电缆生产厂家根据用户使用情况进行过一些改进，但电缆的性能始终难以满足使用要求。有的生产厂家甚至在电缆中添加了编织加强结构，试图以附加大承力构件来改善电缆的受力情况，其负面效果是制造工艺繁琐、效率低下，用户施工困难，而且并未彻底解决断芯问题。而且此类电缆一旦发生故障，难以及时准确地检测到电缆受损位置，不易更换和维修。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新结构的自检式梭车电缆，其柔软性更佳，抗张强度更好，可耐受反复弯曲拉直而不易断裂，在发生故障时能及时指示电缆断裂位置，便于维修和更换。

为实现这一目的，本发明的技术方案是：一种自检式梭车电缆，包括三组缆芯、两根祼地线和一个监视线芯，所述三组缆芯呈品字状分布，所述祼地线和一个监视线芯呈品字状均布于缆芯外围空隙内，所述三组缆芯内侧构成的封闭空间内填充有半导电填芯，所述由多根金属导线绞合而成的导体以及包覆于所述导体上的绝缘层组成，所述缆芯外包覆有编织屏蔽层，所述缆芯与编织屏蔽层之间沿电缆纵向方向设有一根传感纤维，所述编织屏蔽层外侧设有护套，所述护套上还设有数根加强筋，所述加强筋沿护套外壁均匀分布。

作为优选，所述编织屏蔽层由直径为0.2～0.4mm的退火铜丝或镀锡铜丝编织而成。

作为优选，所述缆芯、祼地线和监视线芯的导体内含有纤维束加强芯。

作为优选，所述护套由纵包搭接的皱纹钢塑复合带挡潮层和黑色聚乙烯护套组成。

作为优选，所述编织屏蔽层内侧还设有一圈钢丝编织成网状的骨架抗压层。

与现有技术相比，本发明在护套中增加特种合成纤维丝的编织等措施改善柔软性。在动力线芯、地线芯和监视线芯的导体中分别添加特种合成纤维束制作的加强芯，对导体直接起增强作用。通过添加纤维束对导体绞合结构进行优化设计，大大改善其柔软性，提高导体对梭车特殊的使用要求的适应性。在屏蔽层中内置传感纤维，可以对电缆进行准确的监控，在传感纤维断裂时可清楚的查出断裂位置，便于维修和更换。此外，在外护套上设有数根加强筋，有助于增强电缆的强度，耐受拖移磨损。同时所述编织屏蔽层内侧设有一圈钢丝编织成网状的骨架抗压层，有助于保护缆芯，减少故障发生。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1.缆芯导体，2.绝缘层，3.编织屏蔽层，4.裸地线，5.半导电填芯，6.监视线芯导体，7.监视线芯绝缘层，8.外护套。

具体实施方式  

下面参照附图结合实施例对本发明进一步说明。

如图1所示，一种自检式梭车电缆，包括三组缆芯、两根祼地线4和一个监视线芯，所述三组缆芯呈品字状分布，所述祼地线4和一个监视线芯呈品字状均布于缆芯外围空隙内，所述三组缆芯内侧构成的封闭空间内填充有半导电填芯5，所述缆芯由多根金属导线绞合而成的导体1以及包覆于所述导体上的绝缘层2组成，所述缆芯外包覆有编织屏蔽层3，在缆芯与编织屏蔽层之间沿电缆纵向方向设有一根传感纤维，所述护套8设于电缆最外围，所述护套上还设有数根加强筋，所述加强筋沿护套外壁均匀分布。所述监视芯由监视线芯导体6以及包覆于其上的监视线芯绝缘层7组成。其中，所述编织屏蔽层3由直径为0.2～0.4mm的退火铜丝或镀锡铜丝编织而成。所述缆芯、祼地线和监视线芯的导体内含有纤维束加强芯。所述外护套由纵包搭接的皱纹钢塑复合带挡潮层和黑色聚乙烯护套组成。所述编织屏蔽层内侧还设有一圈钢丝编织成网状的骨架抗压层。

本发明主要针对自检式梭车电缆结构所进行的改进，以上所述仅为本发明较佳实施例而已，非因此即局限本发明的专利范围，故举凡用本发明说明书及图式内容所为的简易变化及等效变换，均应包含于本发明的专利范围内。