[发明专利]安装有安全网可移动式风力发电装置的机动车电动车在审
| 申请号: | 201310263409.8 | 申请日: | 2013-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN103303152A | 公开(公告)日: | 2013-09-18 |
| 发明(设计)人: | 郭良田 | 申请(专利权)人: | 郑州龙西湖科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 450062 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 装有 安全网 移动式 风力 发电 装置 机动车 电动车 | ||
技术领域:本发明是一种“安装有安全网可移动式风力发电装置的机动车电动车”。当今在全世界都在大力推广和发展可再生性、环保无污染、风能风力发电的今天、利用风能风力发电的方式可谓是各种各样千奇百怪,“风”虽然人们看不见它又摸不着它、可它确实是一种广泛存在于大自然中的特殊性物质“空气”、只不过是地球人类给它起的另外一种叫法“名称”而易,而人们熟知的风能风力是一种在中高速运动“流动”时人们才会感觉到它的存在的、动态能量与静态能量为一身的物质,如今在地球上不可再生性能源资源迅速减少的情况下,而机动车辆作为人类生产生活的最主要交通运输工具和人类的主要代步工具正在迅猛地增加,燃油机动车又是不可再生能源的最大消耗用户之一,而现在大力推广应用的纯电动车可以通过风电、水电、太阳能等新能源发电为其补充电能的需求,但是由于受到铅酸蓄电池储电量的限制和每次补充电能时、充电耗费时间太长的原因、特别是在远离城镇农村的郊外、偏僻的沙漠草原丘陵山区的道路上行驶时,因其一次充电后行驶里程同燃油的机动车辆相比差距太大,而作为纯电动车动力来源的蓄电池的造价成本、占整个电动车制造成本的比例太高、且体积和重量又太大的因素、因此每辆车不可能配备很多的蓄电池组来保证长途行驶用电的需求,虽然目前正投入锂电子电池的应用、而且锂电子电池相比铅酸蓄电池的体积也缩小了许多、但是其造价销售价依然太高,这就是目前纯电动车辆推广应用与发展中的最大制约性瓶颈,因此在纯电动车辆上固定安装随车可移动风能、太阳能等新能源发电充电装置、将会是纯电动车未来的主要发展方向。这种“安装有安全网可移动式风力发电装置的机动车电动车”是固定安装在燃油的:小型轿车、公共汽车、火车、卡车、工程车、混合动力车等机动车辆以及纯电动车的司机驾驶室或者乘客室外面顶部外壳上面的、垂直向上安装有安全防护网的可移动式风力发电装置,不但能利用各种车辆在正常行驶的情况下、所产生的“被动风”风能风力进行发电,实现了便走便发电便充电的目的,更主要是又可以在车辆长时间停放时或者在城镇街道小区、郊外农村偏僻的丘陵山区沙漠草原的公路旁边临时休息、只要是车辆处在非封闭露天的情况下停车、就可以利用“大自然之风”进行风力发电、并向车载蓄电池补充电能,同时又延长了纯电动车的行车里程。因本发明的风轮叶片是一种“围绕着发电机垂直轴进行水平方向旋转的三角形聚风斗式圆弧风轮叶片”的“无塔架”风力发电装置、因此整体高度较低、不超出车辆正常行驶和交通法规定的车辆限高的要求、又无风向选择性、抗大风能力强、不但实现了小风大动力的目的,且在旋转时阻力小惯性动力大,再加上高速旋转的风轮叶片全部处于安全防护网内、不但保护了风轮叶片的安全、又不会伤害到容易接近安装在车顶部的风力发电机装置的人员以及其它动物鸟类飞禽等,最大限度地提高了燃油机动车、纯电动车在行驶过程中风力发电机的安全性、和随时补充电能的方便性和效率,而且又突破了目前各种型号规格的“水平轴或者垂直轴”风力发电机的塔架、支撑架比较高、而且安装地点必须要选择远离城镇村庄、林区、常年少风的内陆丘陵山区才能正常发电并发挥作用的巨限性,特别是只适合于固定地点安装、只能利用“大自然之风”老天爷“刮风”才能够发电的方法、更不适合于安装在高速可移动式车辆上利用车辆行驶时所产生的“被动风”风力发电应用的技术难题。因此极大的增添了纯电动车的推广应用价值、有效地节约了不可再生性能源、极大地减少了车辆尾气排放量,又达到了安全节能环保自然和谐的综合效能。
至今还没有发现在机动车、纯电动车辆上安装有安全网可移动式风力发电装置、不但能够利用车辆在行驶时所产生的“被动风”风力进行发电、实现便走便充电、而且车辆在停放时又能够利用“大自然之风”发电充电的目的,并且达到了对风力发电机风轮叶片、人类和动物鸟类都不伤害的例子。
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