[发明专利]断路器底盘车的驱动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动机构，尤其涉及一种断路器底盘车的驱动机构。

背景技术

在现有的固体绝缘开关柜中，为了使真空断路器能够方便的实现推进和退出功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器。断路器底盘车是通过在底盘车上设置丝杆实现底盘车在开关柜内的运动，丝杆上的丝杆螺母固定在底盘架上，通过驱动机构带动丝杆转动，即可实现底盘架的前后移动，从而实现断路器底盘车的推进和退出；现有的断路器底盘车的丝杆由电机驱动，其电机采用独立的离合器，此种独立的离合器不仅体积大、价格昂贵，安装繁琐，费时费力，且离合器安装在转子轴上，当手动操作丝杆进行分、合闸时，由于丝杆与减速器传动连接，操作起来十分费力，此外，电机通过链条传动带动断路器底盘车的丝杆运动实现断路器分闸，然而，此种传动结构具有传动不平稳的缺点，且链条裸露在外，既不美观，也容易损坏。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种断路器底盘车的驱动机构，以解决原有驱动机构采用独立结构的离合器，体积大、价格贵、安装繁琐的问题，离合器安装在转子轴上，手动操作丝杆进行分、合闸十分费力的问题，以及原有驱动机构的传动结构传动不平稳，易损坏的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种断路器底盘车的驱动机构，包括电机、减速器、离合器及传动箱体组件，所述减速器包括减速组件、上端盖及下端盖，所述电机包括前端盖、机壳、后端盖、定子及转子，所述电机的转子轴与减速器的减速组件传动连接，所述电机的后端盖通过螺栓与减速器的上端盖连接，所述离合器包括离合器箱体、主动盘、从动盘及离合器输出齿轮，所述离合器箱体通过螺栓与减速器的下端盖连接，所述主动盘固定连接在减速器的输出轴上，其靠近从动盘的端面周向均布有多个第一滚珠承窝，所述从动盘转动设置在输出轴上，且其靠近主动盘的一端面开有与第一滚珠承窝相对应的多个第二滚珠承窝，所述第一滚珠承窝、第二滚珠承窝形成腔室，所述腔室内设置有滚珠，所述从动盘另一端的端面与离合器输出齿轮的端面相啮合，且从动盘与离合器输出齿轮之间设置有用于脱离啮合的弹簧，所述离合器输出齿轮可转动设置于输出轴上，所述传动箱体组件包括箱体、多级齿轮传动组件、箱盖，所述箱体通过螺栓与离合器箱体相连接，所述多级齿轮传动组件与离合器输出齿轮、丝杆均传动连接。

进一步的，所述从动盘的端面设置有凸台与凹面，所述离合器输出齿轮靠近从动盘一端的端面设置有与从动盘端面的凸台、凹面相对应的凹面、凸台。

进一步的，所述多级齿轮传动组件包括第一齿轴、第二齿轴、第三齿轴，所述第一齿轴上转动设置有与离合器输出齿轮相啮合的第一齿轮，所述第二齿轴上转动设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第三齿轴上转动设置有与第二齿轮相啮合的第三齿轮，所述第三齿轮与固定连接在丝杆上的输出齿轮相啮合。

进一步的，所述主动盘通过平键与减速器的输出轴连接。

本发明的有益效果为，所述断路器底盘车的驱动机构的电机、减速器、离合器、传动箱体组件通过螺栓连接为一整体，安装方便、简单，且离合器具有结构简单、体积小、价格低的特点，离合器安装于减速器的输出轴上，使得手动操作丝杆进行分、合闸时，方便、省力，此外，采用齿轮传动替代原有的链条传动，从而使得传动更为平稳、可靠。

附图说明

图1为本发明断路器底盘车的驱动机构的结构示意图；

图2为本发明断路器底盘车的驱动机构的主视图；

图3为本发明断路器底盘车的驱动机构的俯视图；

图4为本发明断路器底盘车的驱动机构的仰视图；

图5为本发明断路器底盘车的驱动机构的剖视图。

图中:

1、电机；11、前端盖；12、机壳；13、后端盖；14、转子轴；2、减速器；21、上端盖；22、下端盖；23、输出轴；3、离合器；31、离合器箱体；32、主动盘；33、从动盘；34、滚珠；35、平键；36、弹簧；37、离合器输出齿轮；4、传动箱体组件；41、箱体；42、箱盖；43、第一齿轮；44、第一齿轴；45、第二齿轮；46、第二齿轴；47、第三齿轮；48、第三齿轴；49、输出齿轮；5、丝杆。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。