[发明专利]一种消防车用特种门

说明书

技术领域

本发明涉及一种消防车用设备，尤其涉及一种消防车用特种门。 

背景技术

当消防车在环境温度非常低的严寒气候条件下进行灭火作业时，由于泵房的特种门上设有一个以上的用于通过输水管的输水带过孔，外界的冷空气会经由输水带过孔进入泵房内，使得泵房内管路中的水会在很短的时间里结冰，由此会造成后续的灭火作业无法顺利进行，进而产生非常严重的后果。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种开关方便、保温防冻性能好的消防车用特种门。 

要解决该技术问题，本发明的技术方案为： 

一种消防车用特种门，包括门框、安装在门框内的门扇和安装在门扇底部的升降挡板，门框内的下部固定有底板，底板和所述升降挡板的板面位于垂直方向的同一平面上，底板的顶端和所述升降挡板的底端相配合，升降挡板的下部设有一个以上的输水带上过槽，底板的上部设有与输水带上过槽位置相对应的输水带下过槽，输水带下过槽与输水带上过槽组成输水带过孔，所述升降挡板上位于每个输水带过孔的上方分别设有闸门，每个闸门可在重力或弹簧力的作用下落下封闭输水带过孔。 

所述闸门分别包括闸板，每个闸板的下部力半圆形，每个闸板上部的左侧与沿垂直方向设置的左导向杆的底端相连，每个闸板上部的右侧与沿垂直方向设置的右导向杆的底端相连，右导向杆和所述左导向杆分别能滑动地穿过导向板上的导向孔，导向板固定在所述升降挡板上。 

所述右导向杆和每个所述左导向杆上分别套装有压缩弹簧，压缩弹簧的上端顶在所述导向板上，压缩弹簧的下端顶在所述闸板上。 

所述右导向杆和所述左导向杆通过连接板与所述闸板相连，所述压缩弹簧的下端通过连接板顶在所述导向板上。 

所述输水带上过槽和所述输水带下过槽分别为半圆形，所述输水带过孔的数量为3-6个。 

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为： 

本发明的升降挡板上位于每个输水带过孔的上方分别设有闸门，每个闸门可在重力或弹簧力的作用下落下封闭输水带过孔。在使用时，那些没有输水带穿过的输水带过孔，闸板会 将输水带过孔封闭起来，从而可防止外界的冷空气经由输水带过孔进入泵房内，而有输水带穿过的输水带过孔，闸板也可以让输水带过孔处保持较小的间隙，从而可减少外界的冷空气经由输水带过孔迸入泵房内，保温防冻性能好。 

附图说明

图1是本发明消防车用特种门的结构示意图的主视图； 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 

如图1所示，本发明的消防车用特种门，包括门框l、安装在门框l内的门扇2和安装在门扇2底部的升降挡板3，门框l内的下部固定有底板4，底板4和升降挡板3的板面位于垂直方向的同一平面上，底板4的顶端和升降挡板3的底端相配合，升降挡板3的下部设有4个半圆形的输水带上过槽，底板4的上部设有与输水带上过槽位置相对应的4个半圆形的输水带下过槽，输水带下过槽与输水带上过槽组成4个圆形的输水带过孔5，升降挡板3上位于每个输水带过孔5的上方分别设有闸门6，每个闸门6分别包括闸板7，每个闸板7的下部为半圆形，每个闸板7上部的左侧通过连接板12与沿垂直方向设置的左导向杆8的底端相连，每个闸板7上部的右侧通过连接板12与沿垂直方向设置的右导向杆9的底端相连，右导向杆9和左导向杆8分别能滑动地穿过导向板10上的导向孔，导向板10固定在升降挡板3上。每个右导向杆9和每个左导向杆8上分别套装有压缩弹簧11，压缩弹簧1 1的上端顶在导向板10土，压缩弹簧11的下端通过连接板12顶在导向板10上。 

所述输水带过孔5的数量也可以为1个或2个或3个或5个或6个或7个或8个。