[发明专利]一种高速列车专用涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于金属表面涂料技术领域，具体涉及一种用于高速列车车体表面涂料。

背景技术

交通运输是文明社会不可或缺的基础产业，是国民经济和社会发展的命脉。随着铁路客运专线、高速铁路的建设，时速200公里及以上的高速动车组以其在旅客运输方面高速、安全、环保、舒适的巨大优势，将成为客运装备市场的主导产品，市场空间巨大，发展前景十分广阔，并作为实现铁路运输装备现代化和振兴制造业的重点项目，已列入国家“十一五”规划和国家中长期科技发展规划。

随着高速火车车体材质的改变，用于其表面的防护涂料也必将有质的改变，才能保障高速列车优越性能的充分发挥。由于高速列车的行驶速度快、行驶路程长、跨越地域广，遭遇各种恶劣环境的几率高，中国的高速铁路网东西南北纵横，尤其在北部和西部地区风沙大，因此高速列车表面专用涂料要求抗风沙、冰雹，要有较强的抗击石性能。而目前中国的高速列车表面专用涂料完全依赖进口，进口的高速列车表面专用涂料抗风沙性能不好，不适应中国的高铁运行环境。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决风沙、冰雹对高速列车表面的冲击和破坏的问题，提供一种具有优异抗石击性能的丙烯酸聚氨酯类高速列车表面专用涂料及其制备方法。

技术方案：本发明所述的高速列车专用涂料包括A组分和B组分，按质量份数计，所述A组分包括聚酯3-10份，丙烯酸聚氨酯28-55份，金红石钛白粉33-45份，防浮色发花剂0.2-2.5份，分散剂0.3-2.5份，偶联剂1.2-4.5份，消泡剂0.1-2.5份，流平剂0.2-3.5份，防沉剂0.2-3.5份，聚氨酯稀料10-20份，所述B组分包括固化剂30-60份，稀释剂3-9份。

优选地，按质量比，所述A组分与所述B组分的配比比例为2-5:1。

优选地，按体积百分数计，所述聚氨酯稀料包括二甲苯35-45%，无水丁酯25-35%，100#溶剂油8-12%，丙二醇甲醚醋酸酯8-12%,甲基异丁基酮3-6%，乙二醇单丁醚3-6%。

优选地，所述偶联剂为丙基三甲氧基硅烷。

优选地，所述消泡剂为活性成分含量10%的有机硅消泡剂。

优选地，所述固化剂为异氰酸酯固化剂。

优选地，所述防沉剂为有机膨润土。

优选地，所述稀释剂为无水丁酯。

一种高速列车专用涂料的制备方法，其工艺步骤如下：

a.将聚酯和丙烯酸聚氨酯和聚氨酯稀料混合并低速分散，分散速度50-180转/分，分散时间10-15分钟；

b．添加金红石钛白粉于a步骤所得混合料中，以400-800转/分的速度高速分散，直至反应釜内混合料的温度在35-40℃时开始添加防浮色发花剂，以900-1100转/分的分散速度分散30-40分钟；

c.添加分散剂、偶联剂、消泡剂、流平剂和防沉剂于b步骤所得混合料中，以80-280转/分低速分散，用调涂料的粘稠度为110-120KU，即得A组分；

d.将稀释剂和固化剂按配方比例混合，高速分散即得B组分；

e.将A组分和B组分混合均匀进行固化，固化温度为80-120℃，固化时间为25-35分钟。

有益效果：与现有技术相比，本发明的优点在于，本发明研制的高速列车表面专用涂料，开发选用高羟值、低黏度的聚酯和丙烯酸聚氨酯为主要原料，分子量非常小，能形成一种高交联密度涂膜，具有极高的表面硬度又具有优异的弹性、抗弯曲性能、柔韧性和卓越的耐候性能，具有很好的拉伸强度、撕裂强度和抗石击性能，从而保护和延长高速列车使用年限。经国家涂料质量监督检验中心根据美国（ASTM D3170-2003）标准一种丙烯酸聚氨酯涂料抗石击性能检测结果为9A（抗石击性能极优，是高速列车表面专用涂料关键技术之一）；根据GB/T5210-2006标准一种丙烯酸聚氨酯涂料附着力（拉开法）检测结果为9Mpa（高速列车表面专用涂料附着力大于6Mpa为合格），有力地保证涂膜不会从基材上脱落，长久地保护高速列车表面。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，这些实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

实施例1