[发明专利]轴方向磁束发动机的冷却构造

说明书

技术领域

本发明是关于发动机的冷却构造，更详细的说是将发热量高的定子铁芯周边配置冷却管，使得冷却水流动的的轴方向磁束发动机的冷却构造。

背景技术

最近的汽车从使用燃烧式引擎汽车到亲环境、考虑到燃油费且其他形态的汽车，即，对混合动力汽车或电动汽车的研发正在活跃的进行。

混合动力汽车将现有的引擎与电力能源驱动的引擎连接起来，驱动两种动力来源的汽车，而电力汽车只用电力能源驱动发动机，由于根据减少排气与环境污染，并且提高燃油消费率的效果，近来以美国与日本为中心成为受人瞩目的现实对应性的新一代汽车。

这样的混合动力汽车还是电动汽车，为了驱动电力发动机，安装作为驱动源的高容量电池，必要时向发动机提供电力，且起到在车辆减速、停止时，从再生动力源生成的电力能源为电池充电的作用。

如此车辆用电力发动机，由转子和定子构成，转子具备多个磁体的如较大的永久磁铁，定子为了使此转子旋转而生成电磁。

但是，为了车辆的驱动力，如此车辆用电力发动机在生成旋转驱动力的过程中，从发动机的线圈放出相当的热，所以为了提高发动机的耐久性有必要具备发动机的冷却装置。

（领先的技术文献）

（专利文献）

韩国公开专利公报第2009-0001045号（申请日：2007.06.29）

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明的目的是提供轴方向磁束发动机的冷却构造，可以提高具有高发热量的定子线圈的冷却效率。

（解决问题的手段）

本发明的轴方向磁束发动机的冷却构造，轴方向磁束发动机包括，定子总成，促使发生磁束生成旋转电磁场；转子总成，在旋转电磁场内具备相互作用的磁体能够驱动旋转；以及机壳，收容所述定子总成与转子总成，轴方向磁束发动机的冷却构造包括，铁芯固定器，使所述定子总成的线圈与卷取的定子铁芯结合在所述机壳；以及冷却管，配置在所述铁芯固定器与所述机壳之间，邻接所述线圈，使冷却水流动。

在这里所述冷却管可以卷取在所述定子铁芯上，促使邻接所述线圈。

另外，所述冷却管以所述定子铁芯长度方向至少直列配置一个以上。

另外，还包括成型支持部，将所述冷却管固定并支持在所述铁芯固定器的所述成型支持部可以成型在所述铁芯固定器与所述机壳之间形成。

另外，所述铁芯固定器可以制作成金属材质，促使传达到所述定子铁芯的所述线圈的热传导至所述机壳。

（发明的效果）

根据本发明的轴方向磁束发动机的冷却构造，配置冷却水流动的冷却管，使之邻接具备高发热量的线圈，可以提高线圈的冷却效率，提供安全性高的轴方向发动机。

附图说明

图1是轴方向磁束发动机的构造图。

图2是显示轴方向发动机的定子总成以及转子总成的立体图。

图3是显示轴方向磁束发动机的定子总成以及转子总成的分解立体图；以及

图4是按照本发明的实施例具备冷却构造的定子总成的部分扩大的剖面图。

（附图标记说明）

100：轴方向磁束发动机

110：定子总成

120：转子总成

130：机壳

140：传感部

150：冷却构造

具体实施方式

参照以下附加的图面，详细说明对于轴方向发动机(Axial Flux Permanent magnet Motor:AFPM)的整体性构成以及根据本发明的最佳实施例的冷却构造。

参照图1，轴方向发动机100可以包括，定子总成110，促使发生磁束(magnetic flux，磁通量)形成旋转磁场(rotating field)；转子总成120，具备在旋转磁场内部相互作用的磁体，能驱动旋转，另外也可包括机壳130，收容如上所述的定子总成110以及转子总成120。

定子总成110可以具备定子铁芯111以及线圈112。

定子铁芯111固定或支持绕组的线圈112，提供根据定子总成110与转子总成120的相互作用发生的磁束的路径。另外，参考图2以及图3如下所述，定子铁芯111配置在机壳130内侧，可形成为圆形环状或环形(ring)形态。

线圈112绕组(winding)在定子铁芯111上。线圈112与电源部相连，接收提供的电流，因此发生与转子总成120相互作用的磁束。

另一方面，转子总成120可以具备轴121、旋转盘122、转子铁芯123以及磁体124。