[发明专利]轮和毂组件

说明书

本申请为2010年5月19日提交的已进入中国国家阶段的PCT专利申请(中国国家申请号为200880117583.9，国际申请号为PCT/US2008/082518，发明名称为“WHEEL AND HUB ASSEMBLY”)的分案申请。

技术领域

本发明一般地涉及轮组件以及它们安装到轴上并从轴上移除的方式，且更具体地，涉及用在垃圾车等上的轮和毂组件。

背景技术

近年来，塑料轮在各种产品上的使用已经显著地增长。其中已经广泛地采用了此类塑料轮的一个领域是用在私房屋主为了他们的垃圾而通常采用的类型的有轮垃圾车或垃圾箱上。这些车传统上具有通过毂构件或推入式帽式紧固件(有时称作“扣紧螺母”)而安装在金属轴的端部上的塑料轮。轮毂被敲打到轴的端部上以将轮保持就位。去除此类塑料轮以更换或修理该轮或车会是困难的，因为敲打的推入式帽式紧固件或毂需要用来去除它们的专用工具，或者实质上必须被破坏以将它们从轴上去除。有时此过程还会损坏轴。已经设计了轮安装套筒组件，其扣装在预先加工的轴上，以将轮保持到轴上。然而，这些扣装轮组件过分复杂，视觉上不吸引人，并且对于冲击负载和常遇到的振动适应较差。

发明内容

某些现有的轮和毂组件的设计限制了轮和毂组件的自动组装程度，因为如果没有一部分轮将销和弹簧保持就位，销和弹簧就会从轮组件挤出。毂组件可特别地定向，以使得销和弹簧在联接到轮上之前不会掉落。然而，毂组件的操作，例如运输、掉落、旋转、以及特别是由自动设备引起的振动会导致销和弹簧在组装前丢失，由于备件的插入而增加成本并减缓组装。此外，外来的碎片会一直进入销套筒的开口端直到组件具有轮。因此，销和弹簧通常在轮和毂组件的联接期间安装。在轮从此类毂组件上分离后(其可能在轮组件断裂时发生(例如，由于轮因为冲击负载而破裂))，销和弹簧会从毂组件上挤出，从而丢失或损坏。

本发明的至少一方面是实现了由例如为插塞的限制元件所获得的优点，其防止销和弹簧在操作时从毂组件分离，而无需联接到轮上。在销和弹簧被插入销套筒后，一旦插塞联接到销套筒上，就可以完全操作毂组件，而不会导致构件的分离，因为该插塞防止销和弹簧脱离销套筒。毂组件因而可以在将其联接到轮上之前很好地形成，允许分配资源而无需考虑任何构件的数量(即，即使没有轮联接到毂组件上，也可以制造更多的毂组件，因为它们可以存储而无需担心丢失部件)。插塞还允许完全自动的组装，因为毂组件可以在任何方向上定向，并可以通过振动式给料器定位。此外，如果轮被损坏，典型地是更昂贵的构件的毂组件可以联接到另一个轮上，因为其所有的部件仍然完整的并且被考虑在内。

在某些实施例中，轮组件包括轮和安装在该轮中的毂组件。轮包括套筒孔。毂组件包括止动器外壳、止动构件、偏压元件以及限制元件。止动器外壳包括轮安装套筒和销套筒。轮安装套筒包括构造成容纳轴的轴孔，并构造成插在该轮的套筒孔内。销套筒包括第一端，第二端，以及该第一端和第二端之间的导管。该第一端与套筒孔成流体连通。该第一端包括伸入该导管的肩部。止动构件设置在该销套筒的导管内。该止动构件包括比该肩部更宽的唇部。唇部和肩部相互作用，以防止止动构件离开该销套筒的第一端。偏压元件设置在该销套筒的导管内，并构造成向该轴孔偏压该止动构件。止动构件构造成操作地接合轴中的槽。限制元件构造成防止该止动构件离开该销套筒的第二端。

在某些实施例中，毂组件包括止动器外壳、止动构件、偏压元件和限制元件。止动器外壳包括轮安装套筒和销套筒。轮安装套筒包括构造成容纳轴的轴孔，并构造成被插在轮的套筒孔内。销套筒包括第一端、第二端以及在该第一端和第二端之间的导管。该第一端和套筒孔成流体连通。第一端包括伸入该导管的肩部。止动构件设置在销套筒的导管内。该止动构件包括比该肩部更宽的唇部。唇部和肩部相互作用，以防止该止动构件离开该销套筒的第一端。偏压元件设置在销套筒的导管内，并构造成向轴孔偏压该止动构件。该止动构件还构造成操作地接合轴中的槽。限制元件构造成防止止动构件离开该销套筒的第二端。