[发明专利]一种静音节能交流控制器

说明书

技术领域

本发明涉及制动器控制技术，具体涉及一种静音节能交流控制器。

背景技术

随着电梯及永磁式电梯用曳引机的推广普及，与永磁式电梯用曳引机配套的电磁制动器和离合器获得了广泛应用，其具有以下特点：启动时衔铁与定子间的气隙处磁阻很大，一旦衔铁吸合后，气隙变的很小甚至接近为零，气隙的磁压降也变的很小，此时制动器所需的维持能量要远小于启动时的能量，但也存在很大的不足：1、制动器开闸动作所需动能是一定的，电磁线圈推开能量不足将不能保证可靠开闸，而电磁线圈推开能量过剩又必然导致线圈温升高及开闸噪音大；2、制动器开闸后所需维持动能也是一定的，电磁线圈维持能量不足将不能保证可靠维持，而电磁线圈维持能量过剩又将导致线圈温升高；3、输入交流断电后制动器内仍存在较大剩磁。

发明内容

针对以上现有技术中存在的问题，本发明提供了一种静音节能交流控制器。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种静音节能交流控制器，所述静音节能交流控制器包括功率二极管VT1、VT2、VT3、VT4、可控硅SCR1、SCR2、电解电容C、开关管K、电磁制动器电磁线圈、双闭环运放控制电路U1、续流二极管VT5、制动电阻R、集成驱动芯片U2、脉冲变压器MB1、MB2、二极管D7、D8、D9、D10，其中功率二极管VT1、VT2、VT3、VT4同可控硅SCR1、SCR2共同组成单相桥式半控整流电路，与电解电容C并联滤波后形成可控直流源，直流源的负极同开关管K的源极直接连接，开关管K的漏极连接到电磁制动器电磁线圈的一端，直流源的正极连接到电磁制动器电磁线圈的一端，开关管K的控制极所需的控制信号由双闭环运放控制电路U1提供并控制。

所述续流二极管VT5的正极同开关管K的漏极及电磁制动器电磁线圈的一端连接，续流二极管VT5的负极串入制动电阻R,制动电阻R同电磁制动器电磁线圈的另一端连接。

所述集成驱动芯片U2受双闭环运放控制电路U1控制，经脉冲变压器MB1、MB2形成可控脉冲触发信号，控制可控硅SCR1、SCR2的导通角，按制动器上电开闸、运行维持、断电抱闸的需要提供大小可控直流电源。

所述集成驱动芯片U2 11脚与双闭环运放控制电路U1的控制级Ui连接，集成驱动芯片U2 14、15脚分别经二极管D7、D8、D9、D10连接到脉冲变压器MB1、MB2，形成可控脉SCR1、SCR2的导通所需要的隔离触发脉冲信号。

本发明的有益效果为：在电磁制动器或离合器的上电开闸、运行维持、断电抱闸全过程中自动跟踪处理，使制动器或离合器始终处于理想的可控工作状态，使制动器或离合器具有最理想的上电开闸、运行维持及断电抱闸特性，从而使电磁制动器或离合器达到低碳、环保运行及经久耐用的使用目的。

附图说明

图1为本发明的电路原理图；

图2为本发明的理论输出电压曲线；

图3为本发明的实际输出电压曲线。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

如图1所示为静音节能交流控制器，本发明静音节能交流控制器可分为以下4个电路：

1、交流可控整流激励电路：输入交流电压经功率二极管VT1（1）、VT2（2）、VT3（3）、VT4（4）同可控硅SCR1（5）、SCR2（6）共同组成单相桥式半控整流电路，与电解电容C（7）并联滤波后形成可控直流源，直流源的负极同开关管K（8）的源极直接连接，开关管K（8）的漏极连接到电磁制动器电磁线圈（9）的一端，直流源的正极连接到电磁制动器电磁线圈（9）的一端；开关管K（8）的控制极所需的控制信号由双闭环运放控制电路U1（10）提供并控制，从而控制电磁制动器上电开闸、运行维持及断电抱闸特性所需要直流电源供电时间，输出能量基本恒定的直流激励电压保证制动器上电快速精准开闸、断电快速精准制动及运行节能维持。

2、 延时电路：控制器一旦输入交流电压后自动启动前馈型开闸能量恒定控制，集成驱动芯片U2（13）受双闭环运放控制电路U1（10）控制，延时0.5~0.7S后直流激励电压呈靴状 梯形衰减。

3、交流可控稳压维持电路：控制器直流激励电压呈靴状 梯形衰减后，自动启动双闭环维持能量恒定控制U1（10），0.5S以后进入低压稳压维持。