[发明专利]一种车辆牵引杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆牵引装置，具体是一种车辆牵引杆。

背景技术

车辆在某种原因失去动力（如出现故障）后需要移离现场时，在没有专业的拖车情况下，一般都是采用一辆正常的车拖着故障车行进，因此两车之间需要连接用的牵引装置。现有的牵引装置包括两类，一类是柔性的牵引索或牵引带，采用柔性的牵引索或牵引带进行牵引，故障车中还是需要有驾驶员进行方向控制，同时还需要时刻注意不能与前车过近以免发生追尾，驾驶员精神需要高度紧张，容易精神疲劳，安全隐患比较大，但是牵引索或牵引带携带比较方便；另一类是采用刚性的牵引杆，牵引杆两端设有挂钩，使用牵引杆进行牵引时，两车的间距可以保持不变，无须担心会出现追尾的情况，但是当出现急刹车或突然加速时，由于牵引杆没有缓冲功能，后车的惯性将会对前车造成较大的影响，同样存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于为克服现有技术的不足而提供一种车辆牵引杆，使用该车辆牵引杆可以降低驾驶员的紧张心理、提高安全性。

为实现上述目的，本发明公开了一种车辆牵引杆，其特征在于:所述车辆牵引杆包括固定杆、第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与固定杆一端轴向可伸缩的套接在一起，所述第二伸缩杆的一端与固定杆的另一端轴向可伸缩的套接在一起，所述第一伸缩杆与固定杆之间设有轴向拉伸阻尼装置，所述第二伸缩杆与固定杆之间设有轴向压缩阻尼装置，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆的另一端设有挂钩。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：由于所述车辆牵引杆包括固定杆、第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与固定杆一端轴向可伸缩的套接在一起，所述第二伸缩杆的一端与固定杆的另一端轴向可伸缩的套接在一起，所述第一伸缩杆与固定杆之间设有轴向拉伸阻尼装置，所述第二伸缩杆与固定杆之间设有轴向压缩阻尼装置，在牵引过程中，如果出现急刹车或突然加速的情况，由于轴向拉伸阻尼装置或轴向压缩阻尼装置的缓冲作用，将大为减少对前车的影响，既保持了传统刚性牵引杆不会出现追尾的优点，降低驾驶员的紧张心理，又克服了传统刚性牵引杆后车的惯性将会对前车造成较大影响的缺陷，提高了安全性。

作为本发明的进一步设置，所述第一伸缩杆的连接端设有第一弹簧容腔，所述第一弹簧容腔中设有第一压缩弹簧，所述第一弹簧容腔对称的两侧设有轴向第一长槽孔，所述第一伸缩杆的连接端插入到固定杆的一端中，所述固定杆的端部设有一对第一销孔，所述销孔中穿设有第一销轴，所述第一销轴同时穿过第一长槽孔并处于第一压缩弹簧靠近拉出方向的一端构成所述轴向拉伸阻尼装置；所述第二伸缩杆的连接端设有第二弹簧容腔，所述第二弹簧容腔中设有第二压缩弹簧，所述第二弹簧容腔对称的两侧设有轴向第二长槽孔，所述第二伸缩杆的连接端插入到固定杆的另一端中，所述固定杆的端部设有一对第二销孔，所述第二销孔中穿设有第二销轴，所述销轴同时穿过第二长槽孔并处于第二压缩弹簧推压方向的一端构成所述轴向压缩阻尼装置。上述方式的轴向拉伸阻尼装置和轴向压缩阻尼装置相比其他方式（如液压阻尼装置）结构更加简单、成本低廉，易于推广。

作为本发明的另一进一步设置，所述固定杆两端分别设有第一弹簧容腔和第二弹簧容腔，所述第一弹簧容腔中设有第一压缩弹簧，所述第一弹簧容腔对称的两侧设有轴向第一长槽孔，所述固定杆设有第一弹簧容腔的一端间隙配合插入到所述第一伸缩杆的一端中，所述第一伸缩杆的端部设有一对第一销孔，所述销孔中穿设有第一销轴，所述第一销轴同时穿过第一长槽孔并处于第一压缩弹簧靠近拉出方向相反的一端构成所述轴向拉伸阻尼装置；所述第二弹簧容腔中设有第二压缩弹簧，所述第二弹簧容腔对称的两侧设有轴向第二长槽孔，所述固定杆设有第二弹簧容腔的一端间隙配合插入到所述第二伸缩杆的一端中，所述第二伸缩杆的端部设有一对第二销孔，所述销孔中穿设有第二销轴，所述第二销轴同时穿过第二长槽孔并处于第二压缩弹簧靠近推压方向相反的一端构成所述轴向压缩阻尼装置。上述方式的轴向拉伸阻尼装置和轴向压缩阻尼装置同样能达到结构更加简单、成本低廉，易于推广的目的。

作为本发明的再进一步设置，所述固定杆由两段组成，两端之间可拆卸连接。固定杆采用由两段组成的形式，不使用期间，可以将其分成两部分，方便携带和存放。