[发明专利]改进结构的卷布机无效

专利信息
申请号: 201310208106.6 申请日: 2013-05-30
公开(公告)号: CN103287896A 公开(公告)日: 2013-09-11
发明(设计)人: 潘熠;潘慧;潘沁 申请(专利权)人: 常熟市龙略机电有限公司
主分类号: B65H23/198 分类号: B65H23/198;B65H23/26
代理公司: 常熟市常新专利商标事务所 32113 代理人: 朱伟军
地址: 215511 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 改进 结构 卷布机
【说明书】:

技术领域

 本发明属于针纺织机械技术领域,具体涉及一种改进结构的卷布机。

背景技术

卷布机的功用是将由前道工序完成的针纺织面料卷取成筒状体,在公开的中国专利文献中可以大量见诸关于卷布机的技术信息,略以例举的如CN2607354Y(改进型卷布机)、CN2760073Y(织机卷布机构)、CN201372136Y(一种卷布机的卷布机构)、CN201567101U(织物面料卷验机)、CN102849492A(卷布机)、CN102417119A(卷布机)、CN202214037U(卷布机)和CN202594456U(高速卷布机),等等。

并非限于上面例举的卷布机的技术方案虽然各有相应的技术效果,但是存在以下技术问题:一是由于在卷布过程中,布匹即布料不可避免地存在忽而向左忽而向右的不确定的游动情形,因此致使卷取的筒形状的布卷的端部不平齐,即出现严重的陀螺现象;二是由于导布辊驱动机构的结构复杂,通常对上、下导布辊以及涨布机构通过各自的动力驱动,因此不仅造成电能消耗大,而且给制造安装以及维护产生麻烦,并且导致整机成本提高。

为了尽可能地确保卷取成筒状体的布卷的两端平齐,目前的普遍做法是派驻专人以手动的方式将行进过程中的针纺织面料即布料保持于导布辊的长度方向的居中位置,具体是:当布料偏离中心而向左游动时,则由工人将布料向右拽引(纠偏),反之同例。这种处理方式虽然能够使卷取成筒状体的布卷的两端趋于平齐,但是客观上存在以下问题:其一,由于需要安排专人对行偏的布料纠偏,因此造成宝贵的劳动力资源的浪费;其二,由于需要由工人以手动方式拽拉布料,因此工人的劳动强度大;其三,由于是人为纠偏,因此布料卷两端的平齐效果通常难以达到令人满意的程度,因为人为纠偏往往因工人的个体差异、经验差异、责任心差异和情绪变化等等发生改变。又,对于导布辊驱动机构的结构复杂的问题在目前公开的专利和非专利文献中均未见诸得以解决的技术启示。

针对上述已有技术,本申请人作了积极而有益的尝试,终于形成了下面将要介绍的技术方案,并且在采取了严格的保密措施下在本申请人厂区进行了模拟试验,结果表现了了令人意想不到的技术效果。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于体现良好的自动纠偏效果而藉以节约宝贵的劳动力资源、有利于显著减轻工人的劳动强度、有益于保持布料卷两端具有优异的平齐效果而藉以避免产生陀螺效应和有便于显著简化导布辊驱动机构的结构而藉以节约电能消耗并且方便制造安装以及维护的改进结构的卷布机。

本发明的任务是这样来完成的,一种改进结构的卷布机,包括一第一机架墙板和一第二机架墙板,该第一、第二机架墙板彼此面对面设置并且相互连接在一起;一电气控制箱,该电气控制箱设置在所述的第一机架墙板上或者设置在所述的第二机架墙板上;一导布辊驱动机构,该导布辊驱动机构与所述电气控制箱电气控制连接并且伴随于电气控制箱设置在第一机架墙板上;一上导布辊,该上导布辊转动地支承在第一、第二机架墙板之间的上方,并且与所述导布辊驱动机构传动连接;一下导布辊,该下导布辊转动地支承在第一、第二机架墙板之间的下方,并且与所述导布辊驱动机构传动连接;一涨布机构,该涨布机构在对应于所述上导布辊的长度方向的一侧的位置枢转设置在第一、第二机架墙板之间的上方,并且同样与所述的导布辊驱动机构传动连接,特征在于:还包括有一探偏纠偏机构,该探偏纠偏机构在对应于所述涨布机构的下方的位置设置在所述第一、第二机架墙板之间,并且与所述电气控制箱电气控制连接,所述的导布辊驱动机构包括上、下导布辊驱动装置和安装座,安装座固定在所述第一机架墙板背对第二机架墙板的一侧,上导布辊驱动装置包括第一电机、第一、第二传动轮和第一传动带,第一电机固定在所述的安装座上,第一传动轮固定在第一电机的第一电机轴上,第二传动轮固定在所述上导布辊朝向第一机架墙板的一端的轴头上,第一传动带的一端套置在第一传动轮上,另一端套置在第二传动轮上,下导布辊驱动装置包括第二电机、第三、第四、第五传动轮和第二传动带,第二电机固定在所述的安装座上,并且与所述的第一电机并行,第三传动轮固定在第二电机的第二电机轴上,第四传动轮与所述的涨布机构传动连接,第五传动轮固定在所述下导布辊朝向第一机架墙板的一端的轴头上,第二传动带的一端套置在第四传动轮上,另一端套置在第五传动轮上,而中部套置在第三传动轮上。

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