[发明专利]一种发动机的喷油控制方法、装置及发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别地，涉及一种发动机的喷油控制方法、装置及包含该装置的发动机。

背景技术

发动机主要是将燃油的化学能转化为机械能而实现动力输出，为整车提供动力。发动机的燃油系统主要是根据发动机运转工况的需要，向发动机提供燃油以与空气混合形成可燃混合气。

目前，常用的发动机的燃油系统为电控高压共轨系统，其包括电控系统和共轨系统。其中，电控系统可以实现燃油的多次喷射，共轨系统能够为喷油系统提供稳定的喷射压力。

在常温启动的情况下，电控系统的喷油策略为：进行多次喷射，主要包括预喷、主喷和后喷。其中，预喷为一次，主要作用是使燃烧更加柔和，降低噪声；主喷为一次，供油量比较大，其主要作用是为发动机提供动力；后喷为一次，主要作用是降低排放。

目前，并没有专门针对低温冷启动情况下的喷油策略，而是采用与常温启动相同的喷油策略。但是，在低温冷启动过程中，由于水温、大气温度等的限制和变化，采用与常温启动相同的喷油策略会导致增加着火延长时间，进而延长了发动机的启动时间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机的喷油控制方法、喷油控制装置和包括该喷油控制装置的发动机，能够实现在低温冷启动的情况下，减少着火延迟时间，从而实现发动机的快速启动。

本发明提出了一种发动机的喷油控制方法，包括：

在满足喷油条件的情况下，判断水温是否低于温度预设值；

在水温低于温度预设值的情况下，根据工况点参数和水温查表获取喷油次数，其中，所述喷油次数包括预喷次数和主喷次数，所述预喷次数为一次或多次，主喷次数为一次；

根据工况点参数和轨压查表获取每次喷油的喷油参数；

根据所述喷油次数和喷油参数进行喷油。

优选的，在根据工况点参数和轨压查表获取每次喷油的喷油参数之前还包括：

在水温高于或等于温度预设值的情况下，根据工况点参数查表获取喷油次数，其中，所述喷油次数包括预喷次数和主喷次数，所述预喷次数为一次或零次，主喷次数为一次。

优选的，所述工况点参数包括发动机转速、发动机输出功率和发动机扭矩。

优选的，所述喷油参数包括：预喷的加电时间和喷油提前角，主喷的加电时间和喷油提前角。

优选的，所述喷油条件是指共轨系统的轨压达到轨压预设值且电控系统接收到喷油正时信号。

本发明还提出了一种发动机的喷油控制装置，包括：

第一判断模块，用于在满足喷油条件的情况下，判断水温是否小于温度预设值；

第一获取模块，用于在水温低于温度预设值的情况下，根据工况点参数和水温查表获取喷油次数，其中，所述喷油次数包括预喷次数和主喷次数，所述预喷次数为一次或多次，主喷次数为一次；

第二获取模块，用于根据工况点参数和轨压查表获取每次喷油的喷油参数；

喷油模块，用于根据所述喷油次数和喷油参数进行喷油。

优选的，所述装置还包括：第三获取模块，用于在水温高于或等于温度预设值的情况下，根据工况点参数查表获取喷油次数，其中，所述喷油次数包括预喷次数和主喷次数，所述预喷次数为一次或零次，主喷次数为一次。

优选的，所述工况点参数包括发动机转速、发动机输出功率和发动机扭矩。

优选的，所述喷油参数包括：预喷的加电时间和喷油提前角，主喷的加电时间和喷油提前角。

优选的，所述装置还包括：第二判断模块，用于判断所述发动机是否满足喷油条件，所述喷油条件是指共轨系统的轨压达到轨压预设值且电控系统接收到喷油正时信号。

本发明同时提出一种包括所述喷油控制装置的发动机。

通过本发明提供的发动机的喷油控制方法、喷油控制装置和包括该喷油控制装置的发动机，根据工况点参数和水温的不同，以不同的喷油次数和喷油参数进行喷油，在低温冷启动的情况下，预喷次数为一次或多次，使进入气缸中的燃油和空气充分混合，增加燃烧室的温度，可减少着火延迟时间，从而实现发动机的快速启动。

附图说明

图1是本发明发动机的喷油控制方法第一实施例的流程图；

图2是本发明发动机的喷油控制方法第二实施例的流程图；

图3是使用现有喷油控制方法与使用本发明实施例的喷油控制方法的着火时间对比示意图；

图4是本发明发动机的喷油控制装置第一实施例的示意图；

图5是本发明发动机的喷油控制装置第二实施例的示意图；