[发明专利]无阻滞行车法

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种解决城市交通拥堵的方案，特别是在实现了各向车流互无交叉干涉顺畅通行后，使行人和车流互无交叉干涉的交通设施的完善方法。本发明是《无阻滞行车法》的分案。 

背景技术

目前，公知的城市道路，大多依平地路面而建，方便了机动车的行驶，却给行人带来极大的不便，行人和非机动车反过来也极大影响机动车的顺畅通行；而简单的用高架道路来分离人流和车流，又要满足各种车流之间和上下高架的顺畅通行，需把高架道路设计得很复杂，几乎没有实际应用价值；查阅已申请的专利，有《多功能商路桥》(申请号01111593.9)提及架高路面，方便市民过马路，达到人车分流的目的，并阐述了部分由此带来的经济利益，但其对车辆之间的干涉所采取的措施只是不太实用的圆盘，占地较大且效果不佳，而且未能解决高架路上与地面之间的互动，故不宜被采用。 

发明内容

为了克服城市交通拥堵问题中人流(包括非机动车)与机动车相互干涉造成的交通拥堵，在本发明的原案《无阻滞行车法》已解决了车流的简化，直接左转弯已不复存在的情况下，提供了一种实用的解决方案，通过架高机动车道，实现了人从地面走、车从上面过的分离方式，并配套解决了高架道路与地面的互动，保持了各向车流的畅通。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：1、由于原案《无阻滞行车法》中已解决了车流的简化，直接左转弯已不复存在，使得高架道路无需非常复杂，只要在高架道路的十字路口修建右转车道，并把其中一条的中间引回地面，直行车流和右转车流即可无等待顺畅通行；2、其左转弯车辆的行走路线参照原案；3、至于高架道路与邻近未高架道路的十字衔接，只要修建四条连接上下道路的右转车道即可；4、在架高道路的适合位置架设上下引桥，以方便车辆在地面和高架道路之间的互动，包括公交车辆的上下客；5、行人和非机动车从架高道路的下方空间自由通过；6、架高道路下方的多余空间可作停车场或其他用途，但同时要考虑安全和高架道路的维护。 

本发明的有益效果是：1、城市交通得到彻底改善，人们出行方便，社会效率提高；2、这种交通方式由于车辆和行人都无交叉干涉，安全事故会明显减少， 甚至不再需要红绿灯；3、由于行车时间缩短，汽车能耗降低，尾气排放减少，有节能减排之成效；4、本方法简单易行、效果显著，无需改变城市原有格局；5、本发明的实施可吸纳大量的投资，可刺激经济，拉动内需；6、本发明付诸实践后可还地于民，产生的价值将高于所需的投入，并能解决停车场用地；7、现世界各地尚无完美的治堵方案，当本发明成为国际专利后，必能成为中国梦的一个亮点，在国际价值中占有一定的优势。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 

图1是本发明是在一种情况下的一种左转弯行车路线图。 

图中，1.横向道路，2.高架道路和未高架道路之间的右转车道，3.右方相邻道路，4.前方相邻道路，5.车辆原所在道路，6.下引桥. 

具体实施方式

在图1所示的实施例中，左转车辆在H处从十字路口经过C前行并右转进入前方相邻道路(4)，再右转进入右方相邻道路(3)，最后右转进入横向道路(1)，此时车辆方向向左，再直行从下引桥(6)下穿过过车辆原所在道路(5)，左转动作完成；而直行车H-C、D-G从高架道路上直接通行，直行车B-E、F-A经下引桥(6)直接通行，右转车B-C、D-E、F-G、H-A直接从下引桥(6)的边上通行。其余3个方向的左转与类似，在此不再复述。而高架道路和未高架道路之间的右转车道(2)在可连接高低路面，因此其它城市道路都可视需要决定是否高架，在图1所示的实施例中道路的高低是其中一种假定的情况。