[发明专利]一种智能节能路灯供电电路

说明书

技术领域

本发明涉及照明设备技术领域，尤其涉及一种智能节能路灯供电电路。

背景技术

改革开放以来，随着中国城市群以前所未有的速度发展，城市道路照明设施的规模也越来越大，道路照明的损耗也随之上升，近年来频繁出现的电荒使人们更加重视道路照明的节能，现有照明节能措施主要分为以下几类：

灯杆的科学布置，这一方法主要依据建设部行业标准CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》，在确定了合适的照度标准后，根据选择的灯具类型，利用逐点计算法或计算软件设计出合适的路灯系统，这一方法的好处在于在不涉及电路本身的情况下最大化做到了节能布置，但是缺陷也是显而易见的，路灯系统的设计涉及到灯具布置形式、杆高、路灯间距、光源容量以及灯具类型等众多因素，计算量庞大，设计较为复杂，且必须在施工以前进行，施工完成以后不能进行修改，随着路灯的老化在以后的维修中涉及到更换灯具时，必须更换更高照明度的灯具。

交错亮灯方法，这一方法采用的是后半夜等需求量较低的时候关闭部分灯具以减小耗电量，常采用关一盏（或多盏）亮一盏或关闭道路一侧点亮道路另一侧的方法，这一方法的好处的节能效果明显，缺陷是关一盏（或多盏）亮一盏在施工初期道路一侧必须同时布置两条供电线缆，基础投入加大；关闭道路一侧点亮道路另一侧的方法会造成关闭一侧的亮度明显低于《城市道路照明设计标准》。而且这一方法在国外应用时，遇到社会环境不好时，关闭区域的犯罪率曾明显升高，这也是潜在的隐患。

智能光源技术，智能光源降压一稳压一调光技术，是将装置安装在路灯配电回路的起端，在前半夜控制路灯回路为全压，接近午夜时分，开始降低回路电压，在后半夜车稀人少时，进一步降低电压。它的节电原理有二，其一是高压钠灯的亮灯维持电压低于200V，因此降低回路电压光源不会熄灭；其二是由于后半夜电网用户少，负荷低，电网电压高于220V，而过压将额外消耗部分电能，采用该装置则避免了这部分的浪费，根据工程实践，它的节电效果在5%左右。采用这种装置，不仅节约了电能，不影响照度均匀度，而且能够避免光源过压运行，延长了路灯寿命。这一方法的主要缺陷是：（1）随着使用时间的增加，光源端电压及电流等电气参数发生变化，同时光源本身质量上又具有离散性，降电压运行时就可能出现同一回路中一些灯具灭灯的现象；（2）路灯配电回路供电半径长达800米，随着灯具与供电端距离的增加，电压逐渐下降，若线路设计不当，有可能出现远端电压不能满足光源所需正常维持电压的情况；（3）路灯系统中往往会外接公交站台广告灯箱、电话亭照明，而这些照明由于功率小，一般采用直管型荧光灯或紧凑型荧光灯，低于正常工频电压时，这些光源不能正常工作。（4）回路中接有电动升降式高杆灯时，由于电动装置为感性起动特性，起动电流大，与这种装置过载电气特性不匹配。

发明内容

本发明的目的是提供一种路灯供电电路，以提供一种成本低、便于改造、效果显著的节能供电电路。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种智能节能路灯供电电路，包括电源电路和灯具，所述电源电路的正极连接有降功率电感，所述降功率电感并联有电子开关，所述降功率电感与灯具串联，所述电源电路并联有控制电路，所述电子开关与控制电路相连。

可选择的，所述灯具为气体放电灯，所述灯具与降功率电感之间设有电感镇流器，所述灯具连接有触发器。所述电感镇流器为环形电感镇流器。所述电源电路与控制电路之间设有补偿电容。

可选择的，所述灯具为LED灯具，所述灯具连接有AC/DC转换电路，或者，所述电源电路与控制电路之间连接有AC/DC转换电路。

本发明的有益效果为：（1）、通过降功率电感增加路灯电路感性负载，路灯工作电流降低，从而使路灯功率下降，耗能降低，达到节能的效果；（2）通过控制电路在不同时段选择不同的降功率电感控制模式，杜绝了现有技术中低电压时路灯熄灭的现象；（3）采用环形电感镇流器，大大降低了镇流器的损耗。（4）在电路上加入补偿电容，通过单灯直接补偿，提高了气体放电灯的功率因素。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述传统型电感镇流器与环形镇流器的损耗对比表；

图2是本发明实施例所述智能节能路灯供电电路的结构示意图之一；

图3是本发明实施例所述智能节能路灯供电电路的结构示意图之二。

图中：