[发明专利]一种汽车排气管无效
申请号: | 201310183674.5 | 申请日: | 2013-05-02 |
公开(公告)号: | CN103256111A | 公开(公告)日: | 2013-08-21 |
发明(设计)人: | 潘育富 | 申请(专利权)人: | 台州赛博汽车设计有限公司 |
主分类号: | F01N13/08 | 分类号: | F01N13/08;F01N13/16;F01N3/035;F01N3/06 |
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地址: | 318000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 排气管 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车排气管。
背景技术
近年来,城市机动车辆增长很快,伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出,汽车队环保最大的危害是噪音污染,空气污染,调查表明,机动车噪声占城市噪声的75.5%,随着汽车节能减排的发展,要求汽车降低噪音,节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气系统,即汽车尾气排放噪音,为了降低汽车尾气排放噪音,满足汽车环保的要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单,安装方便且具有减少污染和降低噪音的汽车排气管。
为解决上述问题,本发明采用如下技术方案:
一种汽车排气管,包括连接汽车发动机的主排气管,所述主排气管内设有过滤装置,所述主排气管连接有三元催化器,所述三元催化器由壳体、进气口,出气口和具有催化涂层的载体,所述载体安装在进气口和出气口之间,所述壳体上设有第一分支管和第二分支管,所述第一分支管和第二分支管上中部设有消音器,所述第一分支管和第二分支管头部内设有过滤层。
作为优选的技术方案,所述消音器包括节流管、反射管和吸声装置组成,所述节流管依次与反射管和吸声装置连接。
作为优选的技术方案,所述第一分支管和第二分支管连接有出气管道,所述出气管道的直径大于第一分支管和第二分支管的直径。
作为优选的技术方案,所述出气管道为金属管件,所述金属管件内部设置 有导热管,所述导热管为铝质导热管,所述金属管件头部设有一个以上的散热孔。
通过使用本发明的有益效果主要有:1、通过所设的三元催化器,从而将汽车尾气排出的CO和HC等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气;2、通过所设消音器,使得减少排气噪声和消除废气中的火焰及火星,使废气安全地排放;3;通过所设金属管件,能达到散热的效果,使得排气管的使用寿命长,其结构简单,安装方便。
附图说明
为了易于说明,本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明汽车排气管的结构示意图;
图2为本发明汽车排气管中的三元催化器的结构示意图;
图3为本发明汽车排气管中的出气管道的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2和图3所示的一种汽车排气管,包括连接汽车发动机的主排气管1,所述主排气管1内设有过滤装置2,所述主排气管1连接有三元催化器3,所述三元催化器3由壳体4、进气口5,出气口6和具有催化涂层的载体7,所述载体7安装在进气口5和出气口6之间,所述壳体4上设有第一分支管8和第二分支管9,所述第一分支管8和第二分支管9上中部设有消音器,所述第一分支管8和第二分支管9头部内设有过滤层10。
其中,所述消音器包括节流管11、反射管12和吸声装置13组成,所述节流管11依次与反射管12和吸声装置13连接。
所述第一分支管8和第二分支管9连接有出气管道14,所述出气管道14的直径大于第一分支管8和第二分支管9的直径。
所述出气管道14为金属管件,所述金属管件内部设置有导热管15,所述导热管15为铝质导热管,所述金属管15头部设有一个以上的散热孔16。
通过使用本发明的有益效果主要有:1、通过所设的三元催化器,从而将汽车尾气排出的C0和HC等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气;2、通过所设消音器,使得减少排气噪声和消除废气中的火焰及火星,使废气安全地排放;3;通过所设金属管件,能达到散热的效果,使得排气管的使用寿命长,其结构简单,安装方便。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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