[发明专利]汽车发动机罩的锁扣式活动铰链装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机罩的锁扣式活动铰链装置，具体是适用于汽车发动机罩在前方开放的铰链方式和链式铰链方式，与行人碰撞时为缓解对头部的冲击或确保气囊展开的空间而使发动机罩的后端部上升，然后防止发动机罩的后端部重新下降而从结构上提升其起动的可靠性的汽车发动机罩的锁扣式铰链装置。

背景技术

众所周知，汽车行驶时若与行人发生碰撞事故，因受到冲击，行人的头部与汽车发动机罩的后端部或者汽车的前面玻璃碰撞而使行人的头部容易受到伤害。

汽车的发动机罩是用铰链方式装配于车体，用于发动机室的开和关，一般来说，发动机罩的重量轻则使用铰链方式，发动机罩的重量和强度大，则使用链式铰链方式来实现发动机罩的开和关。

传统上对于使用所述的铰链式和链式铰链方式的汽车发动机罩的结构，已提出了多种技术方案，如：汽车与行人碰撞时为防止行为头部受伤，在发生碰撞事故时，使发动机罩的后端部迅速上升而确保发动机罩的缓冲空间，或者为了在汽车的前面玻璃上展开用于保护行人的气囊而使发动机罩的后端部上升等。

根据现有技术韩国专利注册10-0726165车辆的活动发动机罩铰链装置，第一链和第二链的铰链部和第二链和托架的铰链部是使用固定销形成在一定扭转力下限制自由转动的单纯结构，但固定销有两个，固定销的大小也极小，不易装配，而且因固定销太小，其耐久性低下，长期使用则出现连结力不足等问题。

为了解决所述问题，如果加大固定销的直径，则固定销的刚性太强，固定销不易被切断而导致主动发动机罩铰链的起动可靠性下降的问题，为解决所述问题，用铝材料制作固定销，则易装配，固定销的刚性也可以保持适度，但汽车行驶时车体上的电流传导到铝材固定销，使铝材固定销发生腐蚀，耐久性下降而导致活动铰链装置的起动可靠性和耐久性均下降的问题。

此外，根据现有技术韩国专利注册第10-0774772号主动发动机罩铰链装置的结构，适用于四节链型发动机罩铰链，由三个链构件和四个铰链销构成而结构复杂，生产成本上升而与车体的轻量化发展趋势背道而驰，而且主动发动机罩铰链起动时内侧铰链构件和外侧铰链构件先上升，然后发动机罩的后端部上升。根据另一个现有技术韩国专利注册第10-1020487号汽车发动机罩的活动铰链装置，适用于单节链型发动机罩铰链，其结构由与车体固定结合的第一构件、与发动机罩固定结合的第二构件、连接构件以及可拆卸式连结构件构成。

在上述结构条件下，汽车与行人发生碰撞时，活动铰链装置为使发动机罩的后端部上升而起动，则根据韩国专利注册第10-0774772号的结构，内侧铰链构件和外侧铰链构件扩开，根据韩国专利注册第10-1020487号结构，与发动机罩固定结合的第二构件、连接构件扩开而发动机罩的后端部上升，如上所述，发动机罩的后端部上升后，在发动机罩的重量和冲击下，欲下降的力量发挥作用而使发动机罩下降。

然后向汽车前面玻璃展开的气囊被加压而降低缓冲功能，或阻碍气囊展开，且发动机罩的缓冲空间缩小等多种问题也随之暴露。

为解决所述问题，有一种活动铰链装置是采用防发动机罩下降装置，该装置结构简单，是在构成活动铰链装置的内侧铰链构件和外侧铰链构件上安装挂槽和弹性片，在相互作用下发动机罩的后端部上升后不能再下降。

但从结构上，其耐久性大大降低，若发动机罩的重量重或者在冲击下荷重的作用较大，则导致防发动机罩下降装置难以发挥功能。

随之向汽车前面玻璃展开的气囊被加压而导致其缓冲功能降低，或者阻碍气囊展开，发动机罩的缓冲空间缩小等问题，即目前公开的各种活动铰链装置其结构上存在的问题。

发明内容

技术问题

为解决所述问题，本发明提供一种汽车发动机罩的锁扣式活动铰链装置，该汽车发动机罩的锁扣式活动铰链装置是使发动机罩的后端部上升的活动铰链结构更加简化，汽车和行人发生碰撞事故时，将构成活动铰链装置的提起片和臂片固定住的安全固定销被迅速切断，尤其是，防止发动机罩的后端部上升后重新下降，确保活动铰链装置起动的可靠性和耐久性而帮助保护行人的安全。

技术方案

为实现所述目的，本发明所采用的技术方案是将与汽车的车体固定架连接的臂片和提起片固定住，汽车与行人碰撞时衬套和安全固定销被迅速切断而使发动机罩的后端部迅速上升，形成防腐蚀结构的衬套和安全固定销与提起片和臂片结合；

并包括：臂片，以发动机罩开放侧铰链轴为中心与汽车的车体固定架连接；锁扣装置，由锁扣和锁扣齿轮构成，用于防止发动机的后端部连接于所述臂片和起动侧铰链轴的提起片上升后重新下降；致动装置，用于发动机罩的后端部上升。