[发明专利]用于防滑控制的车辆制动设备的液压块

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于防滑控制的利用液压原理的车辆制动设备的方形的液压块。液压块特别设计用于防抱死调节系统(ABS)的车辆制动设备，本发明的应用不排除其他的或进一步的防滑控制，例如牵引力防滑控制系统(ASR)和/或离心防护调节系统(ESP)/行驶动力学调节系统(FDR)。

背景技术

这种液压块是已知的。其是典型的由金属构成的方形块，其中，通过铣削和钻孔形成用于主制动缸和用于车轮制动器的连接端、用于电磁阀的容纳部、用于活塞泵的泵元件的安装空间和用于驱动泵元件的偏心轮的偏心空间、以及用于液压转换的连接孔。连接孔在这也可以概括地称为连接部。液压块用来对利用液压原理的车辆制动设备的防滑控制系统的泵元件、电磁阀、液压蓄能器和缓冲腔室进行安装、机械固定以及液压转换。偏心轮由通常固定在液压块一侧以外的电动机来驱动。液压块也可以浇注而成，其中，连接端、容纳部、安装空间和连接部通过铣削和钻孔形成，或者至少必须进行修整。可以设想的是，液压块也可以由非金属材料构成。

公开文献DE10 2005 037 537A1公开了这样一种液压块，该液压块具有方形的形状，带有一个顶侧面，一个底侧面，两个横向侧面和两个纵向侧面。每个侧面的称谓用于明确示出，但液压块的空间位置不固定，顶侧面不一定在上面，底侧面不一定在下面。

发明内容

根据本发明的具有且权利要求1的特征的用于防滑控制的车辆制动设备的液压块，具有相邻布置在液压块的一个横向侧面上的用于车轮制动器的连接端。该连接端，也可以用端口来标记，用于制动管道的连接，该连接端具有典型地具有内螺纹的盲孔，使制动管道与螺纹连接件固定在一起。

此外，根据本发明液压块具有用于主制动缸的连接端，该连接端布置在液压块的底侧面上。对双回路-车辆制动设备来说，液压块具有用于主制动缸的两条制动管路的两个连接端。用于主制动缸的连接端可以像用于车轮制动器的连接端那样构成。

另外，根据本发明的液压块具有用于增压阀的容纳部，其通常也称为进入阀。用于增压阀的容纳部相邻布置在液压块的顶侧面上。用于增压阀的容纳部典型地实施为阶梯状的盲孔，在其中容纳构成增压阀的电磁阀的液压部分。增压阀的固定例如通过敛密部来实现。包含电磁阀电枢的阀顶典型地与液压块的顶侧面隔离。

此外，根据本发明的液压块具有用于活塞泵的泵元件的安装空间，活塞泵用作车辆制动设备的液压泵并且通常称为回油泵。活塞泵针对车辆制动设备的每条制动管路具有至少一个带有泵活塞的泵元件。泵元件的安装空间通常是阶梯状的盲孔，其正常情况下较深，例如是用于电磁阀的容纳部深度的2.5到3倍。

根据本发明的液压块具有用于增压阀的容纳部的连接部，其与用于一条制动管路的增压阀的容纳部相互连接。这种连接部是典型的钻孔。

在每条制动管路中，通过另外的连接部连接用于主制动缸的连接端与用于泵元件的安装空间。

根据本发明，用于主制动缸的连接端布置在用于车轮制动器的连接端的下方，液压块对于每一个用于主制动缸的连接端分别具有与用于泵元件的安装空间连接的连接部和与用于制动增压阀的容纳部连接的连接部，即在每条制动管路中，主制动缸与泵元件和增压阀相连接，其中一条制动管路中的增压阀又相互连接在一起。与用于主制动缸的连接端的连接部通入或者相交于用于泵元件的安装空间，使该连接部在内置的泵元件处与泵元件的压力侧或出口连通。即主制动缸与制动增压阀和泵元件的压力侧或出口连接在一起。这在独立权利要求中被归纳成“用于泵元件的安装空间的压力侧”。优选的是外侧的用于车轮制动器的连接端布置在用于主制动缸的连接端的下方(权利要求2)。外侧的用于车轮制动器的连接端位于靠近液压块的纵向侧面处或至少在内侧的用于车轮制动器的连接端和液压块的纵向侧面之间。“下方”指的是这样的外周面，即用于主制动缸的连接端的假想的延长部相交于用于车轮制动器的连接端。用于主制动缸的连接端与液压块的横向侧面(在其上或其中布置有用于车轮制动器的连接端)的间距小于用于车轮制动器的连接端的深度。这实现了缩短，也就是缩小的液压块。

连接用于主制动缸的连接端与用于泵元件的安装空间和用于制动增压阀的容纳部的连接部贯穿至液压块的与在其上布置有用于车轮制动器的连接端的横向侧面相对布置的横向侧面，从而能够在液压块中钻制连接部。其上布置有用于车轮制动器的连接端的横向侧面通过用于车轮制动器的连接端和用于主制动缸的连接端来堵住。液压块的横向侧面的连接部例如通过球体的压入而密封封闭。