[发明专利]模块化立体停车场

说明书

技术领域

本发明属于汽车停放技术领域，尤其涉及一种模块化立体停车场。

背景技术

随着经济的快速增长，国民收入的大幅度提高，居民小汽车的拥有率急剧上升。但是土地资源是有限的，停车场不可能无限制的增加；于是，人们不得不考虑怎么利用有限的空间实现更大数量的汽车停放的问题。于是，近几年出现了多层停车楼或多层地下停车场，以上形式的停车场都可以称之为立体停车场。其相对于单层的停车场，可以在纵向上延伸空间，满足更大的汽车停放需要，大大了缓解了汽车停放问题及土地的使用问题。

现有的多层停车楼或地下停车场主要为钢筋混泥土结构。然而，钢筋混泥土结构的停车场建造周期较长，并且，在其结构的建造以及超过使用寿命后的拆卸中容易产生建造垃圾，并且不能周转或搬移到不同的场地使用，以及不能快速增加或减少停车位数量，使得停车场的使用率比较低（不能够根据实际的汽车停放量增加或减少停车位），不够经济环保。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有的立体停车场的不能周转或搬移到不同的场地使用以及不够经济环保的缺陷，提供一种模块化立体停车场。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：提供一种模块化立体停车场，包括：

停车模块，用于汽车的停放，包括至少一个停车单元，每一所述停车单元包括多个停车框架，所述停车框架沿水平及竖直方向排列；

汽车升降模块，其与所述停车模块连接，用于使汽车从停车场底层进入所述停车单元的任一层，所述汽车升降模块和所述停车模块通过可拆卸的方式组装一体形成模块化立体停车场。

进一步地，每一所述停车框架为适用于集装箱运输系统的集装箱式结构。

进一步地，每一所述停车框架包括用于停放汽车的水平平台、围绕所述水平平台四周设置的端底梁、垂直设置于所述水平平台四周的立柱、连接相邻一组立柱的护栏以及设置在所述水平平台一端或两端的挡车板，所述立柱沿所述水平平台四周向上垂直设置。

进一步地，所述立柱为伸缩杆结构，其包括套筒、相对所述套筒滑动的活塞杆及锁定所述活塞杆与所述套筒位置的锁紧机构，所述套筒与所述水平平台连接，所述活塞杆顶端与位于其上方的所述停车框架的底端连接。

进一步地，所述水平平台上设有与所述集装箱运输系统相匹配的鹅颈槽，所述端底梁设有用于搬运作业的叉槽，所述立柱的两端设有用于连接和运输固定的角件，所述角件上设有用于装卸和堆码作业的吊孔和堆码栓固孔。

进一步地，所述模块化立体停车场还包括用于使行人从停车场底层进入所述停车单元的任一层的行人升降模块，所述行人升降模块与所述停车模块连接并与所述停车模块通过可拆卸的方式组装成一体。

进一步地，所述模块化立体停车场还包括设置于所述停车场底层的底层支撑模块，所述底层支撑模块支撑所述停车模块和所述汽车升降模块，并与所述汽车升降模块通过可拆卸的方式组装成一体。

进一步地，所述底层支撑模块包括多个支撑框架，每一所述支撑框架为适用于集装箱运输系统的集装箱式结构并包括底板以及设置于所述底板四周的底板立柱，所述底板立柱支撑所述停车模块及所述汽车升降模块。

进一步地，所述模块化立体停车场还包括设置在停车单元最上层顶部的顶盖模块，所述顶盖模块包括多个顶盖框架，每一所述顶盖框架包括水平的顶板及围绕所述顶板四周设置的端顶梁。

进一步地，所述汽车升降模块包括至少一个连通停车场各层且的坡道单元，每一所述坡道单元连通停车场相邻的上下两层且包括倾斜框架及水平框架，每一所述倾斜框架包括坡面板以及设置在所述坡面板四周的坡面立柱；每一所述水平框架包括弯道平台以及设置在所述弯道平台四周的弯道立柱。

进一步地，所述坡面板的倾斜角度可调。

进一步地，所述倾斜框架和所述水平框架均为适用于集装箱运输系统的集装箱式结构。

进一步地，每一所述坡道单元包括由多个所述倾斜框架并排设置形成的倾斜坡道部分、由多个所述水平框架并排设置形成的第一弯道部分和第二弯道部分，所述第一弯道部分连接在所述倾斜坡道部分上端且与所述停车单元该层的入口连通，所述第二弯道部分与所述停车单元该层的出口连通并与上一层的所述坡道单元的倾斜坡道部分的下端连接。