[发明专利]既有线防护棚

说明书

技术领域

本发明涉及一种建筑施工过程中用防护棚，尤其涉及一种用于对既有线安全运营进行防护的防护棚。

背景技术

随着我国交通建设的发展，上跨既有铁路或公路时采用防护棚架进行安全防护的施工越来越多，上跨高速既有线路的防护棚需要解决的问题是：

1、棚架结构的支架强度及稳定性要满足动车驶过引起的风动力；

2、防护棚架安装、拆除不便，存在安全问题；

3、作业期间防止任何物体坠落到线路范围。

这几个问题不解决，施工安全及高速铁路上行车安全无法保证。

发明内容

为解决目前防护棚安装、拆除不便及防护棚支架强度及稳定性难以满足使用要求的技术问题，本发明提供一种安装、拆除简单且能满足安全使用的防护棚.

本发明的技术解决方案如下：

一种既有线防护棚，包括支架1及搭建在支架上的顶棚2，所述支架包括至少两排支架单元21，每个支架单元均包括多个支撑立柱211，其特殊之处在于：

所述支撑立柱211的下部预埋基础212；

所述支撑立柱211的底部焊接有第一连接钢板A，第一连接钢板A上设置有多个预留孔A1，所述基础内预埋有与预留孔一一对应的螺杆，所述支柱与基础通过螺杆和预留孔A1固连在一起；所述支撑立柱的顶部焊接有第三连接钢板C，

所述顶棚2包括沿支撑立柱排列方向通过第三连接钢板C与支撑立柱螺纹连接的两个纵梁及搭设在纵梁上的多个吊装单元，所述吊装单元包括至少一个榀，所述每个榀均包括横跨两个纵梁的至少一个横梁、铺设在横梁上的棚顶，所述棚顶为竹胶板或者由下至上依次铺设的绝缘板、木板及铁皮构成。

上述顶棚包括多个通风孔3、设置在顶棚表面上方且与通风孔连通的孔脖31、设置在孔脖上方的孔罩32以及设置在孔脖圆周的多个气孔33。

上述支架单元的数量为2，排列在既有线两侧，所述支撑立柱设置有接地。位于既有线单侧的支撑立柱的数量为6，间距为6M，高度为10.66m。

上述纵梁的材料为20b双槽钢，所述横梁为18b双槽钢，所述支撑立柱为320mm钢管，还包括设置在相邻两个支撑立柱之间相互交叉的斜撑，所述斜撑为∠75*75*5。

上述支架单元的数量为3，位于外侧的支架单元排列在既有线的两侧。每个支架单元的支撑立柱的数量为5，高3.7m，间距6m。

上述纵梁的材料为20b双槽钢，所述横梁为18b双槽钢，所述支撑立柱为320mm钢管，还包括设置在相邻两个支撑立柱之间相互交叉的斜撑，所述斜撑为∠75*75*5。

本发明的有益效果：

1、本发明既有线防护棚，主要分为三部分，基础、立柱及顶棚，基础与立柱、立柱与顶棚均采用螺纹紧固装置进行连接，结构简单，易于安装及拆除。

2、本发明既有线防护棚，顶棚由多个吊装单元构成，采用这种结构不仅可以加快施工速度，而且顶棚的抗风振效果好。

3、本发明既有线防护棚，通过在顶棚上设置有多个通风孔，通风的同时能够避免作业期间物体坠落到线路范围内。

4、本发明既有线防护棚，通过合理选材及布局，使得防护棚横向纵向稳定性能够满足要求，有车时的支架强度能够满足要求，顶棚能够满足防护的作用。

附图说明

图1为大桥、既有铁路线、既有公路线、防护棚的布局图；

图2为铁路线上的防护棚的侧面视图；

图3为顶棚的局部放大图；

图4为大桥与搭建在铁路线上的防护棚的正面视图；

图5为既有公路线、防护棚的布局图；

图6为防护棚的侧面视图；

图7为大桥与搭建在公路线上的防护棚的正面视图；

附图说明：1-支架、2-顶棚、11-支架单元、111-支撑立柱、112-基础、A-第一连接钢板、A1-预留孔、A2-螺杆、B-第二连接钢板、C-第三连接钢板、21-纵梁、22-横梁、3-通风孔、31-孔脖、32-孔罩、33-气孔、4-斜撑。

具体实施方式

防护棚的基本构造如下：

防护棚包括支架1及搭建在支架上的顶棚2，支架包括至少两排支架单元11，每个支架单元均包括支撑立柱111，支撑立柱的下部预埋基础112，位于同排的相邻两立柱间设置有相互交叉的两个斜撑4，顶棚包括沿立柱排列方向搭设的两个纵梁及搭设在纵梁上的多个吊装单元。