[发明专利]沥青路面路基有效回弹模量确定方法

权利要求书

1.一种沥青路面路基有效回弹模量确定方法，其特征在于：按照下述步骤进行：

一、确定不同季节路基强度参数：

（1）、室内试验：

根据待建道路所在地区不同季节降雨量及温度环境条件数据，在取土场取得路基填筑用土土样，按照不同季节的降雨量和气温环境数据，在试验室模拟现场条件，采用承载板法或强度仪法测定所述土样的回弹模量作为路基回弹模量代表值；

（2）现场实测：

对待建道路所在地区的已建道路，在路基填土土质条件相同或相似的情况下，在不同季节采用承载板法多次实测所述已建道路的路基回弹模量，取其平均值作为该季节的路基回弹模量代表值；

二、建立不同季节路基回弹模量对其承载能力影响程度的关系：

（1）确定路面设计弯沉l_d：

对于采用半刚性基层沥青路面的高速公路，设计弯沉l_d与累计当量轴载作用次数的关系如下：

                                                     （1）

式中：N_e——标准轴载累计作用次数；

A_b——路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面为1.0，柔性基层沥青路面为1.6；

（2）确定路面弯沉l_d与路基顶面弯沉l_0d的关系：

      （2）

式中：α——路基顶面弯沉折减系数，取0.7-0.9，对于半刚性基层沥青路面取高值；对于柔性基层沥青路面取低值；

（3）确定路基顶面弯沉l_0d与路基回弹模量E₀的关系：

     （3）

（4）确定交通量Ne与路基回弹模量E₀的关系：

   （4）

式中：p——轮胎接地应力（MPa）；

δ——当量圆半径（mm）；

α₀——均匀体弯沉系数，取0.712；

μ₀——路基土泊松比，取0.35。

2.（5）确定不同季节路基回弹模量对承载能力的影响程度：

根据式4，确定路基回弹模量为E_i时允许承受的交通荷载作用次数N_i；N_T为预期的总交通量，损伤率Dr为预期的荷载作用次数与允许的荷载重复作用数之比，则：

      （5）

当预期的总交通量N_T在n个时间段内均匀分布，则有：

   （6）

式中：D_r——损伤率；

N_T——预期总交通荷载作用次数（次）；

n——时间。

3.由式5和6得到：

   （7）

根据上式从而可以确定相对损伤u_f：

   （8）

式中：p，δ——轮胎接地应力（MPa）与当量圆半径（mm）；

α₀——均匀体弯沉系数，取0.712；

μ₀——路基土泊松比，取0.35。

4.三、确定不同季节变化的路基有效回弹模量：

根据获得的不同季节路基回弹模量数据，按照公式8计算不同季节路基回弹模量对应的相对损伤u_f，取各个季节的路基回弹模量相对损伤u_f平均值，将此加权平均代入公式8，从而得到路基有效回弹模量。