[发明专利]对道碴进行干燥及控温的装置及其操作方法

说明书

本发明涉及一种对道碴进行干燥及控温的装置，该装置包括：微波加热部件(20)，该微波加热部件(20)向道碴供应微波以除去道碴中的水分；以及控温部件(40)，该控温部件(40)通过供应热风或冷风以将道碴的温度调节至预定温度。本发明还涉及一种操作如上所述的装置的方法，包括以下步骤：通过升降机构(30)使微波加热部件(20)下降到下降位置；驱动微波加热部件(20)向道碴提供微波，以除去道碴中的水分；利用控温部件(40)供应热风和/或冷风以将道碴的温度调节至预定温度；以及通过升降机构(30)使微波加热部件(20)上升到升高位置。通过将微波加热技术和对流加热技术结合使用，道床和道碴的干燥及控温效率将得到大幅提高。

技术领域

本发明涉及一种对有碴轨道道床的道碴进行干燥及控温的装置，以及该装置的操作方法。具体地说，本发明涉及一种使用微波与常规加热方法进行组合来对有碴轨道道床的道碴进行干燥及控温的装置及其操作方法。

背景技术

有碴轨道道床通常指铺设在轨枕和路基之间的道碴层。它是铁轨框架的基础，主要作用是支承轨枕，将铁轨和轨枕传来的巨大铁路车辆荷载均匀地分布到路基基面上，以减少路基变形并保证行车安全。另外，道碴层还有缓冲减震等作用。有碴轨道道床通用性好、使用历史悠久、建设成本低。有碴轨道道床以道碴石料为基础构成，来源丰富、价格低廉，并且具有弹性和可维修性，在世界铁路轨道上有着广泛的应用。

近年来随着人们出行和货物运输的快速增长，对于铁路运输中一直使用的有碴轨道道床也提出了更高的要求。有碴轨道道床承受着高速和重载列车经铁轨和枕木转移到其上的巨大载荷。在巨大载荷的作用下，构成有碴轨道道床的道碴随着时间的推移更容易发生碰撞、移位和破碎沙化，从而导致有碴轨道道床变形、功能退化。因此，必须经常对其进行费时、费力的养护维修，代价高昂。

为了满足对有碴轨道道床的高要求，减少高速或重载列车的巨大动量和载荷对有碴轨道道床的冲击，常常对有碴轨道道床采用聚氨酯泡沫材料进行固化加固，使得有碴轨道道床的道碴不容易发生碰撞、破碎、移位和沙化，从而减缓有碴轨道道床的变形和功能退化，延长养护维修周期，提高使用寿命。

当使用聚氨酯泡沫材料固化有碴轨道道床之前，必须对道碴进行干燥和温度控制。干燥步骤包括对道碴进行加热以烘干其中的水分及水汽。聚氨酯泡沫材料会与水产生影响巨大的反应，因此必须从道碴中完全除去水分及水汽。另一方面，道碴的温度也会影响聚氨酯的化学反应速度，因此必须通过温度控制步骤将道碴的温度 调整到有利于控制聚氨酯化学反应的温度范围内。

中国实用新型专利文献CN202106502U公开了一种对有碴轨道道床进行干燥和控温的方法。该方法针对使用聚氨酯泡沫材料对新建的有碴轨道道床进行固化。该方法所使用的装置包括除湿部件和控温部件，其中，除湿部件包括干燥风机、供热部件、高压风管及干燥风罩，控温部件包括调温风机和调温风罩。在操作时，除湿部件和控温部件串联使用，首先使用除湿部件对有碴轨道道床进行除湿，然后使用控温部件对有碴轨道道床进行控温。

澳大利亚专利申请AU2011247647A1公开了一种类似于CN202106502U的对有碴轨道道床进行干燥和控温的方法，该方法同样专门针对使用聚氨酯泡沫材料对新建的有碴轨道道床进行固化。该方法所使用的装置也包括除湿部件和控温部件，其结构与CN202106502U类似但整体功率更大、更高。与CN202106502U公开的方法不同的是，在该装置工作时，除湿部件和控温部件包含设置在该装置周边的加压气密部件，以与有碴轨道道床形成气密结构。与CN202106502U公开的方法相比，该方法的干燥及控温效率可得到大幅提高。但是，该方法仍然会受到环境因素的影响。例如，在多雨季节，聚氨酯的发泡速度会受到水汽的明显影响。