[发明专利]2~4cm的超薄沥青砂路面面层混合料

说明书

技术领域

本发明涉及一种路面面层材料，尤其是涉及一种沥青砂路面面层混合料配方，可在城市人行道路、住宅小区道路、非机动车道、各类广场等路面施工及路面改造中广泛应用，也可用于高速公路、其它高等级公路路面面层的施工。

背景技术

沥青砂混合料是由各种粒径的砂材料和一定比例的沥青在状态下充分混合拌制而成。沥青砂表面精细、美观、防水性好、行车舒适及噪音小等优点，铺筑在良好基层上的沥青砂路面具有良好的实用性；可用来做旧有路面的封面，以改善原有路面的路况，延长原有路面的使用寿命；也可以铺筑在新建的其他沥青面层上，做防水封面用；在城市里的住宅区道路、人行道、非机动车道、网球场、停车场、各类广场等区域，使用沥青比沥青（水泥）混凝土及其他沥青混合料砂铺筑面层更为合理、经济、适用、美观。

在缺乏碎石材料或者碎石开采及运输成本昂贵，但天然砂材料丰富且开采、运输成本较低的地区，修筑沥青砂路面是发展沥青路面的良好途径。在适合铺筑沥青砂面层的道路上比铺筑其他热沥青混合料面层，可节约造价，降低成本。在科特迪瓦经市场调查、分析，相同条件下选用沥青砂面层较之沥青混凝土面层可节约造价约20%～25%。

沥青砂路面在我国高速公路及其他等级的公路上极少使用，即使在城市道路及公共活动场所中也难得一见。因此我国国内对沥青砂的性质、使用性能、使用范围及施工经验比较缺乏。而且沥青砂试验均采用哈费试验确定,而在国内哈费试验尚未形成标准记录。科特迪瓦共和国所有道路的面层均采用沥青砂铺筑，因此沥青砂面层的实践及经验，对我国公路的建设，尤其是在碎石材料资源比较匮乏地区的公路建设，具有重要的借鉴价值。

目前，有关文献公开披露的道路沥青面层配合比，一般包括：粗砂混合料、细砂混合料、填充料。所述的粗砂混合料，宜采用石灰岩、玄武岩，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定；所述的细砂混合料包括人工砂、天然砂，对于高速公路、一级公路沥青混合料，天然砂的含量不宜超过20％，可用0-3mm的石屑粉代替天然砂；所述填充料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。三者配合比的设计极为复杂，一般包括以下工序：（1）选择沥青混合料性能参数，（2）材料选择与检验，（3）选择试验表，设计试验方案，（4）检验各组成试验方案下沥青混合料体积指标与性能指标，（5）建立沥青混合体积、性能指标与材料用量关系数学模型，（6）根据设计沥青混合料性能要求，分析沥青混合料体积、性能指标与材料用量关系数学模型，初选配合比，（7）验算沥青膜厚度，（8）检验沥青混合料施工性能，（9）沥青混合料性能试验检验，（10）调整各材料组成，形成施工配合比。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，而提供一种组分简单、使用成本低、施工方便的2~4cm的超薄沥青砂路面面层混合料，该超薄沥青砂路面面层混合料特别适合在石料紧缺的区域应用。

为实现本发明的上述目的，本发明2~4cm的超薄沥青砂路面面层混合料是由沥青、砂混合料混合拌制而成，油石比为6.6%~7.0%。所述的砂混合料由0~5mm粗砂、0~3mm黄砂、0~3mm粉砂、0~5mm机制砂组合构成，砂混合料中各组分的质量百分配比为：

0~5mm粗砂：53%~58%， 0.08mm粒径通过率11%~14%；

0~3mm黄砂：23%~27%，0.08mm粒径通过率2.0%~2.6%；

0~3mm粉砂：9%~11%，0.08mm粒径通过率11%~15%；

0~5mm机制砂：9%~11%，0.08mm粒径通过率9%~11%。

所述砂混合料中各组分的质量百分配比优化为：

0~5mm粗砂：54%~56%， 0.08mm粒径通过率11%~14%；

0~3mm黄砂：24%~26%，0.08mm粒径通过率2.0%~2.6%；

0~3mm粉砂：9.5%~10.5%，0.08mm粒径通过率11%~15%；

0~5mm机制砂：9.5%~10.5%，0.08mm粒径通过率9%~11%。

上述砂混合料中各组分的质量百分配比进一步优化为：

0~5mm粗砂：54%~56%， 0.08mm粒径通过率12%~13%；

0~3mm黄砂：24%~26%，0.08mm粒径通过率2.2%~2.4%；

0~3mm粉砂：9.5%~10.5%，0.08mm粒径通过率12.5%~14.0%；