[发明专利]可固定发电机与动力转向泵为一体的支架

说明书

技术领域

本发明属于发动机配件，具体涉及一种用于固定发电机和动力转向泵的装置。

背景技术

随着发动机技术的不断进步，以及成品油价格的上涨，为了实现整车的低油耗，发动机整车的装配也向着微型化，轻型化发展，为此就需要对发动机整机以及附属部件的布置进行优化设计，对发动机部件的紧凑性与易维护性提出了更高的要求。发动机零部件的尺寸及其相互之间的连接固定方式，将直接影响到汽车的整体尺寸。目前的发电机支架一般仅单独用于固定发电机，如果对于具有足够的安装空间，这样的连接固定方式不成问题，但对于安装空间极其有限的小型发动机来说，为了节省安装空间，相应的连接固定结构不得不设计得单薄些，显然该连接结构的可靠性和工作稳定性无疑受到影响。为了减小发动机所占用的外部空间，使各部件安装结构更加紧凑，本发明提出的一种固定发电机的装置，将发电机与其它多个部件合理安装进行高度集成，可使得发动机零部件布局更加合理、外部空间更加紧凑。

发明内容

本发明的目的是提供一种可固定发电机与动力转向泵为一体的支架。

以下结合附图对本发明的原理结构进行说明。可固定发电机与动力转向泵为一体的支架的技术方案是：主体支架设有发电机支架和动力转向泵支架，发电机支架一端与主体支架加工为一体；另一端通过第一连接筋与主体支架的底座固定，动力转向泵支架的一端通过第二连接筋与发电机支架固定；另一端通过第三连接筋与主体支架的底座固定。

其结构原理是，发电机与动力转向泵的固定通过一个主体支架与发动机进行连接固定，在主体支架底座上分别设置有与发动机缸体以及齿轮室连接安装孔。发电机支架设有二个发电机安装孔；动力转向泵支架设有三个转向泵安装孔。主体支架是根据发动机特定的空间结构而进行的“见缝插针”式设计，可以维持发动机整机外形尺寸基本不变，减小发动机在整车上的安装空间。

本发明的特点及有益效果是：结构合理，集成度高。将发电机和动力转向泵所用的支架设计成一体结构，即可以在一个支架上同时安装发电机和动力转向泵。由此使得发动机外部结构更加紧凑，在减小了发动机安装空间的基础上，可显著提高发动机整体的稳定性。

附图说明

所示附图是本发明原理与立体结构简图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本发明的结构原理做进一步的说明。

可固定发电机与动力转向泵为一体的支架，其结构是主体支架1设有发电机支架2和动力转向泵支架3，发电机支架一端与主体支架加工为一体；发电机支架另一端通过第一连接筋4-1与主体支架的底座固定，动力转向泵支架的一端通过第二连接筋4-2与发电机支架固定；动力转向泵支架的另一端通过第三连接筋4-3与主体支架的底座固定。发电机支架设有2个固定电机的安装孔5；主体支架底座的下端设有3个主体支架安装孔6；动力转向泵支架设有3个转向泵安装孔7。

为了使发动机固定稳固牢靠，发电机支架的安装面根据发电机的外形设计成弧形。同理，动力转向泵支架的安装面根据转向泵的外形设计成圆弧形。为了加强主体支架的强度，在主体支架的底座上表面设有3条加强筋8。与发电机支架相接的第一连接筋就设在主体支架的加强筋上。

作为实施例，主体支架通过3个安装孔与发动机机体固定。主体支架两端的安装孔为过桥孔，中间的那个为垂直于支架的螺栓孔。上端的过桥孔发动机的链轮室安装紧固；中间螺栓孔以及下端的过桥孔均与发动机机体通过螺栓固定。本发明用于NGD3.0系列发动机的发电机与动力转向泵的装配，通过在发动机台架试验台做了1000小时运行实验，没有发现发电机支架任何破坏，符合汽车发动机试验试验方法标准，目前拟批量生产。