[发明专利]带有弹簧带钢承载体和楔形再调整装置的机械链条张紧单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的牵引机构传动装置的张紧架，其中，张紧架具有由第一材料制成的滑动层，其带有牵引机构贴靠侧以便接触牵引机构例如皮带或者链条，其中，张紧架还具有由第二材料制成的承载体，其带有背离牵引机构贴靠侧的背侧，其中，滑动层由塑料制成并且固定在承载体上，其中，在承载体的背侧上构造有导轨，在所述导轨上能安放可移动的夹紧块，以便与内燃机的贴靠区段进行支撑的且使张紧架发生偏转的接触。

背景技术

牵引机构传动装置应用于内燃机中，以便在曲轴与凸轮轴和/或中间轴之间建立力传递连接。于是，中间轴可以驱动辅助总成，例如发动机、发电机或者泵。

这种牵引机构传动装置应用于机动车辆中，例如客车、载重车辆，也可以应用于飞机，以及其他陆用或者水用车辆。

通常，这种牵引机构传动装置也应用于轻便摩托车中。

于是，在这种牵引机构传动装置中使用张紧装置，所述张紧装置要么借助于液压张紧器预紧要么借助于机械张紧器预紧。为了使张紧装置发生偏转而使用那种可以用在不同牵引机构中的张紧器。通过这种方式既可以预紧链条又可以预紧皮带。

但是，液压张紧器例如液压链条张紧器具有如下缺点，即，必须向它供应压力介质，所述压力介质通常是油例如机油。于是，为了相应的油供应，必须提供相应的管道，所述管道使得牵引机构传动装置变得更加沉重。因为压力介质管道也必须承受很大的压力以及必须相应地坚固，由此就造成了很高的成本。

成本较低的并且需要较少附件的替选的张紧器是机械张紧器，例如由EP0409460B1和EP0869298B1公知的那样。这些机械张紧器要么根据止动爪系统来工作要么根据螺旋系统来工作。

但是，所谓的止动爪张紧器具有如下缺点，即，它仅能够实现分级式再调整并且不能实现张紧架的无级式再调整。但是，为了使牵引机构再次发生偏转并由此补偿由温度和磨损造成的伸长，这种对张紧架的无极再调整恰好是所期望的。所谓的止动爪张紧器的特征也在于很高的构件耗费。

通常，作为机械的螺旋传动张紧器而公知的解决方案同样造成很高的构件费用。

两种公知的机械张紧器都不能用作系统解决方案，这意味着，必须在单独的张紧架与内燃机之间安装单独的张紧元件。这造成了提高的安装费用。

已经存在实现系统解决方案的方案，其中，安装由两个塑料类型组成的张紧架。但是，这种仅由塑料构成的张紧架不耐热，这是因为对于塑料尤其是聚酰胺弹性模数依赖于温度影响显著地变化。

例如WO2010/040679A1公开了一种用于补偿牵引机构的伸长的张紧装置，其带有张紧机构，其中，在张紧机构与内燃机的支撑面之间布置有张紧元件，其中，张紧元件与张紧机构一起形成结构单元，其中，张紧元件还在张紧机构的滚道上引导并且构造为夹紧块，并且其中，滚道相对于支撑面夹成大约30°的角。在此，承载体是张紧机构的组件。承载体充当用于滑动层的接收部，所述滑动层借助于卡锁钩固定在承载体上。在相对于滑动层的背侧，弯曲的线性滚道位于承载体上，所述滚道在内燃机的支撑面中是相邻的。在滚道上可移动地布置有夹紧块，所述夹紧块具有抓钩，所述抓钩钩入滚道旁边的承载体内的槽中。在承载体与夹紧块之间布置有压弹簧，其一端布置在固定在承载体处的芯轴上，并且另一端布置在夹紧块内的开口中。芯轴具有沿着芯轴的倒棱（Anfasung），其简化了夹紧块的安装。在滚道的表面内添入有卡止斜面，其与夹紧块上的相应卡止斜面有效连接。这些卡止斜面允许通过张紧装置基于压弹簧的力简单地对牵引机构进行再调整，阻止了不期望的松弛。在夹紧块上加工有舌板，所述舌板具有钩子，所述钩子与承载体上的配对钩子通过如下方式保持连接，即，夹紧块能够在移入位置与承载体卡钩。为了在夹紧块的所有位置的情况中确保夹紧块与支持面之间明确的线性接触，夹紧块具有球形实施的接触面。承载体和滑动层可以由不同的塑料制成。夹紧块的滚道也可以一体式地在承载体上构造。在滚道和夹紧块上设置有彼此匹配的卡止斜面，其中，可以通过如下方式选择卡止斜面的几何结构，即，夹紧块能够沿某一方向固定在滚道上。内燃机处的支撑面平坦地实施。上述专利文献的与此相关的公开内容应该集成地适用在这里。

如下也是公知的，即，也可以使用由铝制成的承载体并且在滑动层与承载体之间可以存在弹簧元件。由多种塑料组成的解决方案在弹性模数方面具有缺点，因为它在温度影响下显著变化，而这种铝承载体的解决方案在振动补偿方面具有缺点，因为它仅能够补偿程度有限的振动。此外，用于弹簧元件的结构空间也非常有限。