[发明专利]一种直流升压变频压缩机使用的直流升压电源

说明书

 

技术领域

本发明涉及直流升压变频压缩机的升压技术领域，尤其涉及一种直流升压变频压缩机使用的直流升压电源。

背景技术

随着生活水平提升，空调已越来越普及。车载空调也已早不是稀奇事，但目前车载空调都是以车载动力直接带动，随着汽车动力的关闭，空调也就不能使用。这就给一些大型集卡类车带来关闭车载动力后的降温问题。全直流变频空调相对于传统的定速空调、交流变频空调，乃至普通的直流变频空调，都具备无可比拟的优越性，全直流变频空调能够将车内的舒适性温度调节的更好，省电效果好。由于车上配备的电池一般输出电压都是12   V、24V或48V的直流电，要把车上电池输出的较低直流电压升压到变频压缩机需要的320V的直流电压，车上的全直流变频空调才能正常运行。现有全直流变频空调的直流升压变频压缩机使用的直流升压电源，存在着当电池电压较低后，升压变压器无法把较低电压的直流电升压到直流升压变频压缩机需要的正常工作电压，导致全直流变频空调不能正常运转，进而给使用全直流变频空调的车辆带来损失。

中国专利文献（公告日：2012年7月4日，公告号：CN202309519U）公开了一种直流升压电源电路，包括直流电源、电感、功率因素校正器L6561、晶体场效应管、功率电感和高压整流滤波电路，其中由所述直流电源提供所述L6561所需电压，所述L6561产生方波来振动所述晶体场效应管，功率电感产生吸收、放电，感应出高频尖峰，然后通过所述整流滤波电路后得到直流高压。不足之处在于，上述技术方案的直流升压电源电路，对较低电池电压不能进行较好的升压，且升压方式只有一种，导致电池在不同电压状况下，不可对变压器进行调节。

发明内容

本发明是为了解决现有直流升压电源电路，对较低电池电压不能进行较好的升压，升压方式不可调节的不足，提供一种直流升压变频压缩机使用的直流升压电源，实现升压方式可调，不管电池的电压如何变化，都能保证输出的直流电压能满足直流升压变频压缩机正常运转所需的直流电压。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种直流升压变频压缩机使用的直流升压电源，包括：电池，用于对直流升压变频压缩机提供直流电源；升压模块，用于对PWM逆变模块转换后的交流电进行升压；整流模块，用于把升压模块升压后的交流电转换成满足变频压缩机所需电压的直流电；电源管理模块，用于对电池的电压进行管理；输出模块，用于对整流模块整流后的直流电进行输出；所述电源管理模块的电池电压信息采集端与电池连接，所述整流模块的输出端连接在输出模块上，其特征在于，还包括用于对升压变压器进行变压切换控制的切换模块，所述切换模块与电源管理模块连接；所述升压模块包括若干个升压变压器，并且这若干个升压变压器的输出端串联在一起后，其输出端的一端连接在整流模块输入端的一个端口上，其输出端的另一端连接在切换模块的一个档位接线端头上，并分别在相邻两个升压变压器之间的输出端串联线路上各引出有一根换压导线 ，换压导线的根数比升压变压器个数少一个，并且这些换压导线依次连接在切换模块的档位接线端头上；所述切换模块的换压刀连接在整流模块输入端的另一个端口上；在每个升压变压器的输入端分别独立连接有一个PWM逆变模块，并且每个PWM逆变模块的控制端与电源管理模块连接；在每个PWM逆变模块的输入端分别独立连接有一个驱动扩流模块，并且每个驱动扩流模块的控制端与电源管理模块连接，每个驱动扩流模块的输入端与电池连接；其中，驱动扩流模块的作用是在电源管理模块的指令下，对电池送来的电流信号进行放大，用于对PWM逆变模块进行驱动；PWM逆变模块的作用是把电池送来的直流电转换成升压模块所需的交流电。能实现电池直流电源的升压方式可调，不管电池的电压如何变化，都能保证输出的直流电压能满足直流升压变频压缩机正常运转所需的直流电压。能把电池输出的低压直流电转换成直流变频空调压缩机工作所需的直流电源，其转化效率高，稳定性和可靠性好，耗能低。

作为优选，所述切换模块的若干个档位接线端头成圆弧形布置在一个半圆环内壁上，所述换压刀转动设在所述半圆环的中心处，并且换压刀的一端与档位接线端头活动接触连接；所述换压刀的转动角度控制器与电源管理模块连接。

作为优选，所述升压变压器共有两个，所述转动角度控制器由开关元件和继电器组成，所述开关元件的一端与继电器连接，开关元件的控制端与电源管理模块连接。

作为优选，还包括一个限流电阻R14，所述开关元件是晶体管，所述晶体管的发射极接地，所述晶体管的集电极与继电器连接，所述晶体管的基极通过电阻R14与电源管理模块连接。