[发明专利]用于汽车的驱动设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的驱动设备。

背景技术

由普遍的现有技术中以及由汽车的、特别是轿车的批量生产中已知了用于汽车的驱动设备。这种驱动设备包括至少一个动力装置，借助于该动力装置可驱动汽车。该动力装置例如是内燃机或电动机。

此外，驱动设备可以包括传动装置，借助于该传动装置可传递和/或转换由动力装置提供的转矩。通过传动装置驱动汽车的车轮。

已经表明，传统的驱动设备具有非常高的结构空间需求，由此会导致包装问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种用于汽车的驱动设备，该驱动设备具有特别低的结构空间需求。

该目的通过具有权利要求1所述的特征的用于汽车的驱动设备实现。在其余的权利要求中给出本发明的具有合适且重要的改进的有利的设计方案。

根据本发明的用于汽车的、特别是轿车的驱动设备包括至少一个、具有至少一个转子部件的电机。该驱动设备也包括至少一个传动装置，该传动装置能通过转子部件由电机驱动。换句话说，电机例如在发动机运行方式中可以提供转矩，该转矩通过转子部件引导至传动装置中以用于转换和/或传递所提供的转矩。

通过转子部件在径向方向上为容纳区域划定边界，传动装置至少部分地布置在该容纳区域中。因此传动装置至少部分地集成在转子部件中，由此驱动设备特别在电机的轴向方向上具有特别低的结构空间需求。通过将传动装置布置在容纳区域中且在轴向方向上并未连接在转子部件上或电机上，可以避免由于传动装置在轴向方向上在转子部件旁边的布置而会产生的轴向的结构空间损失。

此外，实现了对力流和/或转矩流从转子部件通过传动装置至汽车的被驱动的车轮的特别有利的引导，因为力和/或力矩可以直接特别至少基本上从转子部件的中心开始被朝着电机的相应的轴向侧面引导且例如不必首先被朝着轴向侧面且随后朝着另一个轴向侧面引导。

转子部件包括转子支架，通过该转子支架至少部分地为容纳区域划定边界且转子支架基本上设计为套管状且设计为一体式。由于转子支架的一件式设计可以避免用于连接多个转子支架部件的耗费结构空间的连接位置。例如，这种连接位置是连接法兰，该连接法兰在驱动设备中没有设置且不是必要的。这样使转子支架的且进而使驱动设备的径向结构空间需求保持为特别低。

此外，转子支架由于其套管状的设计而具有薄壁的且金丝编织的结构，这同样导致低的结构空间需求以及驱动设备的小的重量。

转子支架的这种设计方案的另一个优点在于，在制造方法的范畴中，可以至少基本上在没有材料损失的情况下制造转子支架。相应地设计的转子支架可以用在电机的各种设计方案中。例如，电机设计为同步电机、例如永久磁铁励磁的电机，或者设计为异步电机。

例如，电机的转子部件包括至少一个所谓的转子有源部件（Rotoraktivteil），转子有源部件保持在转子支架上。转子有源部件理解为电机的转子，也就是说电动机或发电机的转子。此外，概念转子有源部件例如也包括直线电动机的次级部件。例如，对转子有源部件来说一般普遍的是，转子有源部件可通过钢片的堆叠形成。转子有源部件在此用于引导电机的磁通量且例如包括钢片板叠以及线圈。可替换地，为此也可以设想软磁性材料，例如该软磁性材料可以像塑料一样喷射，或者可以设想不具有铁芯的空心线圈。

电机在发动机运行方式中可提供转矩，该转矩通过转子支架引导至传动装置中。此外可以设计为，电机可在发电机运行方式中驱动，从而由汽车的被驱动的车轮提供的转矩可通过传动装置引导至电机中。由此电机在发电机运行方式中可以将机械能至少部分地转换为电能并因此例如为电存储装置充电和/或为至少一个另外的电负载供电。

转子支架的套管状的和特别是薄壁的设计也是有利地，因为由此在其内部有特别大的结构空间供使用，以便在其中在容纳区域中布置传动装置。

在本发明的一个特别有利的实施方式中，转子支架通过冲挤工艺制造。冲挤工艺能实现转子支架的时间有利且成本有利的制造以及转子支架的特别小的壁厚。转子支架也可以通过其它方式制造，必要时例如在管件中通过烟火技术变型方式借助于具有炸药的引爆装置制造。

在本发明的另一个有利的设计方案中，转子部件和传动装置至少部分地相对彼此共轴布置。换句话说，传动装置的可旋转的传动部件的至少一部分与转子部件共轴布置。因此，传动装置和转子部件特别结构空间有利地布置，这导致了驱动设备的低的结构空间需求。